长安福特锐界2.7T上手体验评测

经过蜕变的全新一代福特锐界，外貌上一改上代的硬汉形象，“健身”过后华丽变身成为年轻时尚的型男。大空间7坐设计的它依然是美国车大块头的形象，不过大块头并不等同于笨重，搭载全新2.7GTDi涡轮增压发动机，加速性能甚至不输那些精干小钢炮，拥有迅猛敏捷的身手。

● 3个问题帮你快速了解长安福特锐界

问题一：面对同级劲敌，锐界具有怎样的底气？

全新福特锐界引入国产，无论外观设计还是内饰做工都进行了全面的革新，车身尺寸的加长、全7座的设计，全新的动力配置以及更为丰富的配置装备，表现出足够的底气与对手相抗衡。

作为这个级别的常青树——汉兰达，也完成了更新换代，换装了全新的发动机、新造型等等，实力更是不容小觑。两款超高人气全新换代车型，正面交锋无可避免。全新福特锐界全系都是采用“2+3+2”的7座的设计，空间更加灵活实用，最大限度迎合国内消费者的空间需求。

问题二：作为全新车型，配置方面有足够的优势吗？

作为最新一代车型，配置当然不能拖后腿。相反，丰富的配置是新锐界的杀手锏之一。像本次测试的车型，大尺寸全景天窗、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后排座椅电动放倒、最新SYNC多媒体系统、全LED大灯、车内氛围灯等等。安全配置方面，像胎压监测、预碰撞系统、自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警、全景自动泊车等等，应有尽有（除顶配车型外，部分配置为选装）。

值得一提的是，新锐界第二第三排座椅采用电动放倒设计相当人性化，是其一大亮点之一。可以通过行李箱左侧的控制按钮，对第二排座椅进行放倒。而第三排座椅则可以进行电动放倒和翻起，用起来相当省心省力，值得点赞。

问题三：2.7T的动力表现如何？

动力方面，除了主流的2.0T涡轮增压发动机外，锐界的高配车型还配备了一款2.7L V6涡轮增压发动机，性能表现相当出色，足以捍卫其车系旗舰地位。这款发动机是集合了缸内直喷、双涡轮增压、进排气可变气门正时、铝合金缸体等时下主流先进技术于一身，性能参数也足够出彩。

即便锐界的整备质量超过了2吨，但是有了这台2.7T涡轮增压发动机加持，配合6速手自一体变速箱，它能在7秒内完成百公里加速（官方百公里加速为7.5秒），性能表现相当给力。

● 驾驶：波澜不惊的沉稳风

新锐界有2.0T和2.7T两套动力选择，本次测试为高配车型，搭载的是2.7L V6 Ecoboost涡轮增压发动机，集时下缸内直喷、进排气可变气门正时、双涡轮增压等先进技术，最大功率达到了242kW（329PS）/5500rpm，在2500rpm-4500rpm区间能爆发出475N.m的峰值扭矩。与之匹配的是那款熟悉的6速手自一体自动变速箱。

锐界虽然身上装的是一台2.7T涡轮增压发动机，但是它表现的还是那么平易近人，油门调校很沉稳，动力的输出很线性不窜车。发动机的低扭表现不错，起步轻点油门就能轻松推动这个大块头，并不显得笨重。

随着油门的下探，发动机转速迈过3000转后，强劲的动力源源不断涌现出来，随之而来的加速感会让你一时忘记它那硕大的躯体，甚至享受到“钢炮”加速带来的快感！而在整个过程中，动力输出相当线性，涡轮的介入并不突兀，还是基本保持了V6发动机那特有的线性。2.7T发动机的动力储备充足，后段的提速也不含糊，高速超车足够从容。

6AT变速箱与发动机的配合恰到好处，日常行驶动力输出渐进线性，平顺性无可挑剔，整体表现令人满意。换挡逻辑也足够聪明，温柔驾驶升档积极，需要急加速时降档够果断。测试车型还配备了方向盘换挡拨片，主动换挡速度虽不能说风驰电掣，但还是跟得上节奏，配合S档那更为直接的动力输出，偶尔体验一下“钢炮”的那种淋漓尽致的快感也未尝不可。

锐界的转向力度偏向沉稳，很符合自身的风格。作为SUV车型，方向盘转向还是预留一定的旷量，隔绝大部分来自颠簸路面的震动，即便在越野时方向盘也很好操控。

整备质量超过两吨的大个子，具有美式SUV的厚重感，无论颠簸路面还是高速行驶都相当稳健。底盘的调校偏于舒适，悬挂具有不错的韧性，面对大起伏路面也能招架住，车身并没有过多的晃动。底盘也没有一味隔绝所有的震动，还是保留一定的路感回馈，行驶中不至于太过乏味。

● 测试：加速性能相当给力

0-100km/h加速测试

调至运动模式，关闭ESP系统，测试车型搭载四驱系统，即便全油门拉高转速起步，四个车轮也没有出现打滑，抬头也不算明显，表现很稳健。

2.7T 475牛米的最大扭矩在四驱系统的帮助下并没有出现打滑，起步相当平稳，初段加速度g值超过了0.7g，而后段的动力输出相对平顺，最终百公里加速成绩为6.84秒。

100-0km/h制动测试

高重心的SUV在全力制动时避免不了点头现象，锐界在整个制动过程中很平稳，制动点头不算很夸张，最终测得百公里制动距离为39.33米。

油耗测试

锐界2.7GTDi发动机的低扭表现不错，市区正常行驶升档积极，发动机转速并不高。而且在高速行驶时松开油门时，具有滑行功能（发动机转速会变得比较低），这些有助于降低油耗。在车流较多的环城，偶尔遇到塞车，一共行驶了125公里，总共消耗燃油15.38升，算的综合百公里油耗为12.3升，考虑到是一台2.7L排量、超过2吨重的大块头，这个油耗表现还是满意的。

锐界 2.7GTDi 四驱尊锐型

整体评价：全新一代锐界引入国产，无论是外观设计、内饰用料做工以及动力都有了大幅度的提升，而实用的7座设计更迎合国内消费者对空间的需求，自身竞争力有了很大提升。此次测试的2.7T车型，除了应有尽有的配置外，傲视同级的动力性能也是其一大亮点。不过从它超过40万的售价来看，显然只属于部分人的专属，更具性价比的2.0T车型才是其销售的主力。

优点

1、 2.7T发动机动力强劲

2、 配置丰富

3、 空间充裕、灵活实用 

缺点
       1、 部分人的专属，2.0T才是主力