车萝卜马斌斌：HUD产品应该让普通用户也能用上

HUD（平视显示器）作为汽车电子领域中的一个新的增长点，近两年随汽车智能化的需要不断发展。HUD产品供应商对HUD市场的判断几乎趋向一致，他们普遍认为，HUD会在接下来的两到三年内快速发展，五年内成为汽车的标配。

目前车载HUD产品分为以下几种，后装的CHUD （Combiner HUD，组合型HUD）、前装型WHUD（Windshield HUD，挡风玻璃HUD），以及增强现实版的AR HUD。WHUD和AR HUD作为前装产品，对技术的要求也更高。

5月21日，车萝卜新一代AR HUD设备“水滴”发布，这距离推出第一代产品已经过去了三年的时间。2015年7月，车萝卜推出第一代HUD智能车载机器人，是全球首款真正实现量产并交付用户使用的HUD产品，2016年11月初第二代车萝卜HUD智能车载机器人发布，分为尊享版和青春版，面向不同需求的用户。

乐驾科技有限公司CEO马斌斌

第三代HUD“水滴”，是国内车载后装市场第一个无屏的HUD产品，采用直投风挡的投射方式，将图像显示在挡风玻璃外的路面上，成像距离可达5到7米远。

后装产品，为什么叫AR HUD？

真正的AR HUD，看到的图像是能够和真实场景融合的，可以随实际场景和路面渲染，但现在前装市场还没有AR HUD,只有WHUD。有几个限制条件。

首先是因为现在光学方案的限制，一般WHUD的成像距离是2-2.5米，驾驶者看到的图像像是漂浮在空中，没有和实际场景融合，而成像距离越远，产品的体积就会越大，需要更大的仪表台空间才能够承载。

就像现在宝马七系的前装WHUD，它的成像距离可到达2.5米，视场角大概是7*4度，即两只眼睛横向可以看到七度的范围，纵向可以看到四度的范围，产品体积大概是九升左右。如果要完全实现AR HUD的效果，视场角需要更大，体积也会更大，以现在的技术还有一定的困难，无法做到AR HUD的效果。

“水滴”的优势在于，采用分体的方案延长了整个光路，用很小的体积就实现了成像到五米之外的路面，并完全和路面融合，而且通过软硬件联动的方案，电动调节图像的角度，使图像还能够和真实环境融合在一起。

比如，当导航提示前方30米右转时，图像显示的效果和人眼看到30米外的真实效果是一致的，随着行驶距离的变化，指示标志也在变化，靠近路口或者车速较慢时，图像显示距离变近；当车速较快时，图像显示距离变远，画面能够和实际的路面融为一体。

“水滴”突破了6x3度视场角的限制，实际过程中通过动态调节角度，扩大了纵向的视场角，覆盖范围也更大，并且相比宝马等现有的前装方案的优势在于，无需像宝马那样使用HUD专用的楔形PVB夹层的特制玻璃，成本比宝马等车厂采用的方案至少便宜一半以上。 

所以，虽然“水滴”采用的还是后装方案，但实际却有AR HUD的显示效果。用户拿到产品之后可以像一般后装产品那样自己安装，或者找专业的安装点进行安装。

创设技术壁垒

“水滴”的方案是首创，已经申请了专利，作为国内第一家后装市场的AR HUD，CEO马斌斌表示，由于方案的独特性，自然而然就吸引了一批感兴趣的主机厂，也创设了自己的技术壁垒。

2015年1月，乐驾科技有限公司成立，7月第一代车萝卜HUD问世，是国内首款实现量产的HUD产品，作为最早进入行业的供应商，三年过去，可以说提到HUD，最先想到的就是车萝卜。

马斌斌介绍，“2015年，车载领域最流行的产品除了车机，就是智能后视镜，如果要进入市场，基本是通过成本战、价格战，这对于初创公司来讲没有任何优势。而选择产品的时候，首先要考虑目前的市场，即市场虽然刚起步，但却有足够的成长空间，同时要有一定的难度，不是任何公司都有能力进入，能够建立起自己的技术壁垒。”这是马斌斌团队当时做产品的主要考虑。

相比智能后视镜、中控型车机，HUD是在开车时比较适合使用的产品，它能够起到辅助驾驶的作用，不会增加驾驶的危险。只是由于当时技术的限制，图像尺寸和交互体验没能达到大家的预期。所以市场才没有发展起来。

第一代的车萝卜有语音和手势交互的功能，采用DLP的成像方式，根据技术的进步和考虑到更好的车规级方案，从第二代开始采用TFT的成像方式。

TFT成像方式也是现在市场上HUD产品主要使用的成像方式，不仅因为它有车规级方案，并且成本还相对较低。但是由于TFT方案的局限性，夜晚的时候光线不足时会产生背景色，一定程度会影响司机的视线，所以“水滴”加了LED灯来提高亮度，改善背景色，让产品在光线不足时依旧正常工作。

从第二代产品开始，考虑到车内使用手势交互并不安全，车萝卜取消了手势交互的功能，只通过语音进行交互。现在发展到第三代，产品搭载的DMS等功能会以和第三方合作的方式来完成，之后会通过增加配件的方式对接，不仅因为考虑到更好的产品体验，同时也可以“让专业的人做专业的事情”。

现成的前装方案

虽然是后装产品，但 “水滴”HUD的方案可以根据车厂需求定制成为前装方案，目前已经有一些车厂在对接和测试，根据挡风玻璃以及仪表台内部空间的数据，便可以进行订制。

但要做前装的话，为了达到车规标准，前装方案比后装的方案至少贵百分之五十，也可能有一倍以上，同时如果对图像显示分辨率要求越高，价格也会增加。

马斌斌说，现在市场上只有不到百分之一的车配备了HUD，并且基本都是豪华车型。而他们要做的就是让普通车主都能使用HUD。

马斌斌看来，明年年底到后年会有一批HUD产品“扎堆上市”，很多主机厂出厂的车型也会配备HUD，而这段时间就是各大供应商之间的竞争，拼产品，拼技术。“这次的产品也能够让前装车厂看到我们的实力，同时也能了解我们真正的产品形态。”