宁德时代获宝马47亿美元巨额订单 宝马与宁德时代携手共进

日前 , 宝马汽车将从宁德时代（CATL）采购约40亿欧元 (47亿美元) 的电池 , 为宁德时代在德国建立生产基地的计划提供了基石。

宝马汽车的采购负责人Markus Duesmann周一在记者会上表示 , 该合同将分为两大订单 , 一个是金额25亿欧元从中国采购电池的订单 , 另一个是约15亿欧元从德国生产工厂采购电池的订单。德国合同的很大一部分用于宝马的iNEXT电动车型 , 该车型将于2021年上市销售。 

（宁德时代CATL与图林根州政府签约现场）

“我们很高兴通过授予这份合同，在将这家工厂带到德国的过程中发挥了一定作用，”Duesmann在准备好的讲稿中表示.现在许多汽车制造商都致力于推进电动汽车发展。中国是目前全球最大的汽车市场，由于政府鼓励零排放汽车，中国在电动汽车推进方面已占据领先地位。

这将是宁德时代发展史上的历史性时刻。2018年7月9日，中德两国总理出席见证宁德时代CATL德国工厂签字仪式！宁德时代CATL与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容，宁德时代CATL将在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

宁德时代CATL图林根电池生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产能，有望为当地提供约600个就业岗位。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

（宁德时代CATL德国工厂平面规划图）

“

在欧洲的第一步投资，我们选择了德国。我们希望将全球最领先的动力电池技术带到德国。通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，我们可以进一步贴近欧洲客户，提供更为及时有效的产品解决方案，更好更快地响应客户需求。

——曾毓群

宁德时代CATL董事长

”

我们非常高兴宁德时代这样的全球锂离子动力电池行业领跑者落户图林根州。宁德时代的投资是图林根州过去十年以来最重要的投资之一，无论对于宁德时代，图林根州，还是欧洲新能源汽车工业都意义深远。

——Wolfgang Tiefensee

图林根州经济部部长

”

同时，宁德时代于7月9日晚发布公告推出《2018年限制性股票激励计划（草案）》。该激励计划拟授予的限制性股票数量3,083.53万股，占本激励计划草案公告时公司股本总额217,243.70万股的1.42%。其中首次授予2,572.59万股，占本激励计划草案公告时公司股本总额217,243.70万股的1.18%；预留510.94万股，占本激励计划草案公告时公司股本总额217,243.70万股的0.24%，预留部分占本次授予权益总额的16.57%。

本计划中任何一名激励对象通过全部在有效期内的股权激励计划获授的本公司股票，累计不超过本计划公告时公司股本总额的1.00%。

该激励计划首次授予的激励对象总人数为1,776人，为公司公告本激励计划时在公司任职的中层管理人员及核心骨干员工，其中中层管理人员217人，核心骨干员工1559人。

限制性股票的授予价格及授予价格的确定方法

一、首次授予部分限制性股票的授予价格

首次授予部分限制性股票的授予价格为每股35.15元，即满足授予条件后，激励对象可以每股35.15元的价格购买公司向激励对象增发的公司限制性股票。

二、首次授予部分限制性股票的授予价格的确定方法

首次授予部分限制性股票授予价格不低于股票票面金额，且不低于下列价格较高者：

（一）本激励计划公告前1个交易日公司股票交易均价（前1个交易日股票交易总额/前1个交易日股票交易总量）每股70.30元的50%，为每股35.15元；

（二）本激励计划公告前20个交易日公司股票交易均价（前20个交易日股票交易总额/前20个交易日股票交易总量）每股69.77元的50%，为每股34.89元。

三、预留限制性股票的授予价格的确定方法

预留限制性股票在每次授予前，须召开董事会审议通过相关议案，并披露授予情况的摘要。预留限制性股票授予价格不低于股票票面金额，且不低于下列价格较高者：

（一）预留限制性股票授予董事会决议公布前1个交易日的公司股票交易均价的50%；

（二）预留限制性股票授予董事会决议公布前20个交易日、60个交易日或者120个交易日的公司股票交易均价之一的50%。

宁德时代早在2014 年2 月19 日成立了德国时代新能源科技有限公司，首个合作客户就是宝马，通过华晨宝马之诺的合作加深了互信和认可，取得这次的巨额订单属于也是情理之中。

宁德时代CATL成立于2011年，其专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2017年，宁德时代锂离子动力电池出货量11.84GWh，全球动力电池市场占有率17%，排名全球第一。

宁德时代CATL近年加速海外布局以保持优势竞争地位。自2014年起，宁德时代CATL先后在德国、香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。2017年2月，宁德时代CATL投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司（Valmet Automotive Oy），获得该公司22%股权。通过海外收购、海外生产基地、全球研发中心等综合布局,宁德时代CATL的全球化体系得以完善。宁德时代CATL图林根州生产基地的建成，将进一步提升宁德时代CATL在欧洲的品牌影响力和核心竞争力。

（宁德时代CATL总部电池生产基地）

作为全球市场占有率最高的动力电池企业，宁德时代CATL登陆有着“汽车工业起源”之称的德国，也在侧面反映了中国新能源汽车产业的巨大进步与历史性突破。

（宁德时代CATL总部电池生产基地）

2008年，ATL管理层决定在内部正式成立动力电池团队。推动这个决策的除了曾毓群，还有一个关键人物黄世霖，黄世霖也是ATL的元老之一，在ATL曾任研发副总，后在CATL担任CEO、副董事长。黄世霖在ATL内部的工作除了开发消费类电子锂电池，还有一个重要的工作是研发车载动力电池及动力电池管理系统，这为后来CATL正式成立后的快速发展打下坚实的基础。

2011年，新能源客车市场规模已经初现端倪。由于国家法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，而ATL是100%的外资企业，不可能生产动力电池，于是曾毓群与黄世霖决定再进一步，将动力电池团队从ATL完全独立出去，成立一家新的公司。

2011 年12 月16 日，宁德时代新能源科技有限公司在曾毓群的家乡宁德成立。2012 年10 月至2015年10 月，ATL子公司宁德新能源持有宁德时代15%的股权。根据ATL母公司TDK 的战略调整，ATL从2015 年开始逐步退出新能源汽车动力电池业务。2015 年10 月，宁德新能源将所持宁德时代15%的股权转让给了宁波联创（中资），股权转让完成后ATL不再直接或间接持有宁德时代的股权，也就是说ATL和CATL正式成为完全独立的两家公司。

2015年12月15 日，在完成一系列股权变更之后，公司名称变更为“宁德时代新能源科技股份有限公司”。

2017年3月，曾毓群卸任东莞新能源电子科技有限公司董事长、经理职务，东莞新能源科技有限公司董事长、经理职务，新能源科技有限公司CEO、董事职务。2017年4月，曾毓群卸任宁德新能源科技有限公司董事长职务，东莞新能德科技有限公司执行董事职务。这一系列动作在CATL的发展历史上具有里程碑式的意义，这意味着曾毓群可以将全部精力投入到CATL的发展上，CATL成为一家完完全全、彻彻底底的中国民族企业。