测速传感器工作原理

　　测速传感器工作原理

　　透光式测速传感器由带孔或缺口的回盘、光源和光电管组成。圆盘随被测轴旋转时，光线只能通过因孔或缺口照射到光电管上。光电管被照射时，其反向电阻很低，于是输出一个电脉冲信号。光源被圆盘遮住时，光电管反向电阻很大，输出端就没有信号输出。这样，根据圆盘上的孔数或缺口数，即可测出被测轴的转速。圆盘孔或缺口数通常取为仍，因此被测轴每转一周时，光电变换器便可输出60个脉冲信号。若取电子计数器的时基信号为1s，则可直接读出被测轴转速。

　　反射式测速传感器的原理与透光式一样，是通过光电管将感受的光变化转换为电信号变化，但它是通过光的反射来得到脉冲信号的，通常是将反光材料粘贴于被测轴的测量部位上构成反射面。常用的反射材料为专用测速反射纸带（胶带），也可用铝箔等反光材料代替，有时还可以在被测部位涂以白漆作为反射面。投光器与反射面需适当配置，通常两者之间距离为5-15M。当被测轴旋转时，光电元件接受脉动光照，并输出相应的电信号送人电子计数器，从而测量出被测轴的转速。

　　光电式测速传感器输出信号的波形比较规整，接近标准方波，几乎无干扰信号产生。但透光式由于震动会使光源寿命降低，因而在具有较强震动的条件下不宜采用。反射式的与被测轴无任何机械联系，使用方便。

　　皮带秤测速传感器工作原理

　　现在市面上一般的皮带秤上的皮带秤测速传感器90%都是安装在皮带机尾部滚筒，测速大直径滚筒或测速滚轮上，测速滚筒/滚轮安装在回程皮带的上表面，消除了皮带打滑造成的影响。该测速传感器为数字式无炭刷脉冲发生器，皮带运行时，速度传感器发出一系列速度脉冲，每一个脉冲代表皮带行程的一个单位长度，脉冲频率和皮带速度成正比。

　　机车测速传感器工作原理

　　目前铁路机车大部分采用光电式转速传感器。因为光电型红外传感器发出的红外线，具有指向性强，不易受空间电磁波干扰等特点，组成的红外传感器制作简单、安装方便、体积小、输出信号可以直接进行数字化处理，实现转速的非接触测量等优点。但也存在着红外传感器在使用时往往易受阳光、灯光等其它非信号光线的干扰，使转速测量准确度降低的弱点。

　　光电式转速传感器一般由由支承机构、转轴及万向联轴传动机构、光电转换电路系统3 部分组成。当机车的轮对转动时，通过联轴器带动主轴旋转，同时带动装在主轴上的光栅片（信号盘）转动，于是发射器发出的光被目标信号盘反射或阻断，接收器感应出相应的电信号。传感器通过红外发射、光电接收及放大整形将机车轮轴转速转换为频率f = n ×p/60（p为每转脉冲数，n为机车轴转速）的方波脉冲信号。该方波脉冲信号送入微机柜，微机根据机车速度V= n ×L（L为机车轮对的周长）得出机车实时速度，从而可对机车进行速度特性以及防空转、防滑行等进行控制；速度值输入机车LKJ（列车运行监控装置），可为LKJ对列车运行进行监控和安全防护提供依据。