李想的理想智造究竟与现有的新势力造车有何不同?

工程师青青 发表于 2018-10-11 15:02:20 收藏 已收藏
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李想的理想智造究竟与现有的新势力造车有何不同?

工程师青青 发表于 2018-10-11 15:02:20

10月10日,李想创立的车和家旗下的电动汽车品牌正式揭开面纱。品牌命名为“理想智造”,英文品牌名称为“LEADING IDEAL”。首款车型名为“理想智造ONE”。

品牌及产品将于10月18日正式通过发布会形式对外发布。

李想的理想智造究竟与现有的新势力造车有何不同?

根据官方发布的局部车型图显示,LOGO由“L、I”两个字母构成。对此,官方释意为:品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

不过,结合创始人“李想”在来看LOGO“LI”以及“理想智造”,不难看出作为全新品牌起步阶段欲借势创始人影响力的意图。

事实上,用老板姓氏作为品牌名,理想智造并不是第一家。大家所熟知的奔驰、福特、保时捷等等品牌均采用的是创始人名字。国内长城WEY也是采用董事长魏建军的个人姓氏命名。

相比品牌名称,外界更加关心新势力们的产品竞争力。换句话来说,产品靠不靠谱。

理想智造ONE能否避免重蹈蔚来ES8的覆辙。(ES8量产交付后,接连被车主投诉存在车机系统死机、续航里程未达到宣传的数值等问题。)

李想的理想智造究竟与现有的新势力造车有何不同?

对于新能源汽车普遍存在的续航里程焦虑,李想给出的解决方案是:理想智造ONE将采用创新的增程电动解决方案。从产品技术本身入手解决电动车的里程焦虑问题。整车采用纯电四驱的电动平台,通过大容量电池组和高功率增程发电系统的高效配合,提供超过700公里的NEDC综合续航里程,市区工况续航里程更是超过1000公里。通过多种能源补充方案,实现城市零排放,长途无焦虑的纯电驾驶体验。

究竟事实如何?由于量产车还未下线目前暂不得而知。但从采用“增程”方式来看,其续航里程必然将远远超过纯电动车型。最重要一点,车主即便驾驶长途出行也不存在问题。至少,不需要像蔚来ES8那样,额外花钱雇辆燃油拖车拖着充电车跟在后面做保障。

根据已知信息来看,理想智造ONE定位为“一款豪华中大型SUV”。车身长度超过5米,提供6座/7座两种布局。将配置多屏幕与全车语音结合的智能交互方式。此外,还配备了Level 2.5辅助驾驶系统。据了解,这套辅助驾驶系统在算法上,针对中国路况和驾驶习惯进行了特别研发。

除了上述内容之外,李想的理想智造究竟与现有的新势力造车有何不同?

在车事小说看来,首先最大的不同,是人不同。

与李书福口中的那些只会“忽悠”的互联网造车、PPT造车不同。李想是一个直来直往,敢吐真言的务实主义者。不管是在汽车之家期间或还是投身造车大军行列,在其身上的这种“务实精神”一直存在。

其还在汽车之家工作期间,曾多次公开发帖吐槽自家网站不足之处;身为蔚来股东,第一时间力挺“38号测评”发布的ES8评测报告中提到的问题。

没有生意人身上的那股“精明”,也没有PPT造车人身上的“浮夸”。至少目前看上去,李想还是当年的那个李想。

其次,理想智造ONE并不是车和家真正意义上的首款产品。在此之前,车和家打造了一款SEV。就是外观造型奇丑无比的一款微型代步纯电动车。

根据车和家创立初期的构想,该公司主要生产两类车型,一是满足城市1-2人短途出行的SEV,二是满足家庭用户长途出行的SUV。

这款SEV一度接近量产,加入共享汽车领域。据车事小说早期从车和家内部人士处了解到,满足欧洲标准的SEV甚至与巴黎市政府已经谈妥,投放一定数量SEV在巴黎做试运行。最终项目并没有进一步推进,直至整个SEV项目被暂停。

据了解,这种战略转换的主要原因在于车和家及时纠偏:不在专注打造自己的生态,而是关注更加普遍性的使用场景。理想智造ONE显然相比SEV,更能满足多数消费者的出行需求。

据悉,在未来渠道方面,车和家将采取直营体系。由体验店、直营店以及维修服务中心构成。据李想曾介绍称,车和家的售后服务可以做到上门取车、维修、上门还车等一系列服务。从而实现用户在车辆维修保养上尽可能的少花时间。

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