高通汽车行业的在手订单已超50亿美金

胡薇 发表于 2018-11-12 15:26:00 收藏 已收藏
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高通汽车行业的在手订单已超50亿美金

胡薇 发表于 2018-11-12 15:26:00

在1985年刚创立时,高通并不是一家芯片公司,而是一家通信解决方案的公司,收入来源主要是收取专利授权费用。

高通的第一个产品,是用于卡车卫星定位的系统,显然其与汽车行业渊源已久。直到1990年高通将CDMA技术用于手机及芯片业务,并在1992年申请了专利,随后开始主导了全球手机芯片的多年霸主地位。

在2016年10月份,高通希望用470亿美元并购全球最大的汽车芯片制造商恩智浦,这也是高通重返汽车市场的信号之一,但这笔交易最终没有能够完成。

此前,高通的一位高管曾表示,向汽车交付技术不同于过去公司将技术交付到智能手机,并伴随着更为激烈的市场竞争。过去几年,英特尔、三星等等老对手都在觊觎汽车市场这块大蛋糕。

现在,正在中国密集上演的V2X示范测试,可能为汽车制造商从明年开始如何部署车载通讯技术指明了方向。这其中,显然高通已经占据制高点。(尽管华为也几乎同时推出了V2X解决方案,但短期来看并不会单独出售芯片。)

11月6日,高通联合奥迪中国、北汽集团、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等汽车制造商以及金溢科技、星云互联和Savari, Inc.等软件栈供应商,在上海举行了首个跨通信模组、跨终端、跨整车的大型多方LTE-V2X互联互通应用展示活动。

本次演示包括7个V2V及V2I用例:车速引导、车辆变道/盲区提醒、紧急制动预警、前向碰撞预警、紧急特殊车辆预警、交叉路口碰撞预警和道路湿滑提醒。

按照计划,2019年将实现LTE-V2X路侧单元和车载单元的商用部署并将该技术集成于车辆当中。

在高通推出Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组解决方案之前,其实全球范围内专用短程通信(DSRC)做了许多与C-V2X相同的事情。

比如,凯迪拉克在一些车型已经配置,包括大众和丰田在内的汽车制造商已经承诺在未来几年内将DSRC应用于他们的许多车型上。

但中国作为世界上最大的汽车市场,大力支持C-V2X无疑使其在未来数年成为全球主导系统。

中国的智能交通系统(ITS)战略将LTE-V2X(一种使用LTE技术的C-V2X)指定为空中连接道路用户的系统。中国政府已经为LTE-V2X网络预留了5.9GHz的频谱,国家发改委预计到2020年覆盖90%的大城市和主要高速公路。

2017年,中国的汽车销量接近2900万辆,相比之下,美国的销量约为1700万辆,欧洲的销量约为1500万辆。规模降低了新技术的导入成本,低成本往往推动了技术的大面积采用。

此前,C-V2X在美国和欧洲也得到了验证,AT&T最近宣布将在LTE网络和5G上部署该技术。它计划很快在圣地亚哥与高通和福特展开试验。

美国政府早在1999年就为DSRC指定了5.9GHz的频谱,并鼓励汽车制造商采用,但响应者并不多。美国交通部此前已经放弃了奥巴马时代部署DSRC的授权,并表示将采取技术中立的方法,这可能为C-V2X打开另一扇门。

在中国,C-V2X也被称为LTE-V2X,政府正在大力推进该技术,以解决交通挑战,提高道路安全和交通效率。

今年早些时候,在公安部、工信部、江苏省政府以及无锡市公安局等多方部门的支持下,无锡示范项目配备了大规模城市级的LTE-V2X网络,目前在无锡已经实现了240多个红绿灯的接入。

高通目前也在与包括中国移动在内的中国移动网络运营商密切合作,中国移动已经宣布开发以高通9150C-V2X芯片组解决方案为基础的LTE-V2X PC5直接通信路侧单元。

目前可以明确的是,C-V2X还将持续平滑演进到5G V2X,将对功能进一步增强,以支持低延迟和高可靠性V2X服务。

此外,依靠全球协调的5.9GHz ITS频带,V2X芯片组在不需要任何SIM卡、蜂窝服务或任何网络辅助的情况下也可以中继关于车辆对车辆、车辆对基础设施和车辆对行人的场景的信息。

目前,高通在智能汽车领域的产品布局主要集中在用于远程信息处理的V2X和信息娱乐系统的820A系列芯片(目前已经与包括大众汽车、捷豹路虎、本田、吉利、比亚迪、车和家等在内的全球30多家汽车主机厂达成合作关系)。

一直以来,高通希望成为未来汽车的重要部分。尽管这个巨大的市场才刚刚开始,但每家公司都想在这场智能汽车淘金热潮中站住自己的位置。

另外一方面,高通的传统芯片与专利授权营收正在面临缓慢增长的挑战。

11月8日,高通发布截至2018年9月30日的季报及全年财报。数据显示,高通三季度营收为58亿美元,净利润4.93亿美元,远低于去年同期盈利15.67亿美元。

数据显示,2018财年(2017年Q1-2018年Q3)高通收入227.32亿美元,同比2017财年仅增长2%。并且,整个2018财年亏损了48.64亿美元,而上一财年的利润则为24.66亿美元。

导致利润下滑的原因有很多,最重要的原因是高通失去了苹果这个大客户。此外,收购恩智浦失败额外支付了20亿美元赔偿。

而对于高通来说:5G经济增长收益将远超过3G和4G。这其中,汽车业务无疑是新的增长动力。高通中国区董事长孟樸此前在接受采访时透露,公司目前汽车行业的在手订单已经超过50亿美金。

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