汽车电子新闻:华尔街看好Waymo：2030年营收可以破千亿美元

华尔街看好Waymo2030年营收可以破千亿美元

12月7日消息，据国外媒体报道，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo当地时间周三启动的其首个商业试点服务规模可能很小，但华尔街分析师却十分地看好这项业务的业绩前景。

根据投资银行瑞银集团（UBS）的基本估算， Alphabet旗下该无人驾驶汽车子公司在2030年的营收可能会达到1140亿美元。

英特尔去年6月发布的一项研究报告，预测2035年无人驾驶汽车将创造高达8000亿美元的市场规模。瑞银集团关于Waymo在2030年的营收可能会达到1140亿美元的估计，只包括Waymo从无人驾驶出租车相关的服务中获得的营收，而瑞银集团分析师埃里克·谢里丹认为，Waymo在物流和商业配送方面也将会有商业发展机会。

特斯拉内部文件泄密：到2021年在中国每周生产5000辆Model Y 

据BusinessInsider报道，特斯拉内部文件显示，该公司计划加快推出规划已久的小型越野车Model Y，计划到2020年12月之前，在内华达州的“1号超级工厂”生产7000辆Model Y越野车，并到2021年之前，每周在中国的超级工厂生产5000辆Model Y越野车。

基于Business Insider获得的这份特斯拉10月份发给员工的内部文件，Model Y将以Model 3平台为基础生产。

因此，该目标的实现，与Model 3能否量产密切相关。之前就有报道称，特斯拉已经实现了每天生产1000辆Model 3的目标，也就是每周生产7000辆。但目前，该公司正致力于维持这一生产速度并降低成本。

现在特斯拉希望保持这一生产速度，并开始降低Model 3的制造成本，以便在售价为3．5万美元的情况下，该公司能够通过标准版Model 3的生产实现盈利。

中美未达成关税协议沃尔沃或将部分生产转移中国

据CNBC网站报道，事实证明，对美国来说，与中国针锋相对的贸易战代价高昂。有迹象显示，一些汽车制造商可能准备将部分生产和就业岗位转移到国外。

上周六，美国总统唐纳德·特朗普在20国集团(G20)峰会上与中国领导人进行了会晤，会后特朗普发表推文称，“中国已经同意降低和取消对从美国出口至中国的汽车征收的关税。当前的税率是40%。”这令太平洋两岸的汽车制造商和汽车零部件制造商感到振奋。但白宫现在却表示，中美双方没有达成降低汽车关税的协议。

沃尔沃全球首席执行官哈坎·萨缪尔森上周在洛杉矶车展上接受《今日美国》采访时说：“我们原认为，查尔斯顿（工厂）可以为中国制造汽车。”他补充称，“但这行不通。”这句话暗示，沃尔沃将考虑把部分生产从查尔斯顿工厂转移到中国工厂，这也就从而影响查尔斯顿工厂的生产水平和招聘。

三星与韩国交通安全公团合作为网联车和自动驾驶车建5G V2X测试区

当地时间12月6日，韩国三星电子公司宣布，其已与韩国交通安全公团（KOTSA）签署谅解备忘录（MoU），合作研发下一代电信技术，以在全国范围内实现自动驾驶创新。通过此次合作，双方将在韩国自动驾驶技术测试场K-City建立4G 长期演进技术（LTE）、5G和车到一切（V2X）电信网络和相关的IT基础设施。

韩国交通安全公团主任Byung Yoon Kwon表示：“在K-City建立5G、4G和V2X等各种电信网络，可为汽车行业的人和企业提供自动驾驶真实体验。该开放环境有望成为行业合作伙伴的独特创新实验室，最终将加速自动驾驶时代的到来。”

三星电子网络业务部执行副总裁兼全球技术服务主管Jaeho Jeon表示：“在5G时代，自动驾驶车辆和网联汽车的重要性日益凸显，而三星比以往任何时候都更重视在该领域内协作进行创新。凭借在5G技术领域的专业技术，我们在建立新工业生态系统基础方面具有独特优势，将促进自动驾驶行业蓬勃发展。”

博世合作Veniam推通用连接单元 保证不同传输标准的网联汽车可进行通信

据外媒报道，博世（Bosch）正采用多标准方法，研发了一种通用的连接单元，保证使用所有传输标准的网联汽车可进行通信。

博世将网联单元与远程信息处理单元组合在一起（单个单元单独使用时只可支持一种传输技术），为V2X数据通信创建一体化中央控制单元。然后，汽车可以使用城市中的Wi-Fi网络，或是其他地方的蜂窝网络进行通信。

硅谷一家初创公司Veniam推出的软件解决方案负责管理不同通信选项。该软件可不断寻找最适合特定需求的传输技术，并在可用的替代方案之间自动切换，从而使车辆连续且无缝地联网，确保汽车可以互相提醒交通事故，乘客可以不间断地欣赏音乐等。

欧盟新提案要求配置行人缓冲区及黑匣子

据外媒报道，根据欧盟提案，车辆将获得“行人友善缓冲带（pedestrian-friendly impact zones）”及“黑匣子”数据记录仪。

欧盟委员会（European Union）再进一步，为新立法的公布做筹备，对新乘用车增设了一系列新的强制性安全措施。

根据欧盟委员会的提案，新车务必配置更多行人缓冲防护措施及黑匣子数据记录仪，后者利用车辆遥测技术（vehicle telemetry）记录事故发生前、发生中和发生后的相关数据。

该提案意味着轻型厢式货车和SUV务必符合轿车级安全标准，配置胎压监测系统及驾驶员困倦度探查，这类功能都成为强制性安全功能配置。

如今，欧盟委员会将对该提案表态，由欧洲议会（European Parliament）作出裁定。该提案若通过，双方将协商最终的立法。

欧盟委员会承认，欧洲道路安全呈现“发展失速（stalled）”的状态，而该机构表示，其提议的立法将对道路交通事故所造成的死亡及重伤人数起到“限制作用”。

储能超锂电池10倍 本田宣布推新型电池

据外媒报道，本田研究所（Honda Research Institute）科学家正与加州理工学院（Caltech）和美国宇航局喷气推进实验室（JPL）的研究人员合作，一起研发了一种新型电池化学物，可比现有电池中采用的材料能量密度更高、更环保。

研究团队通过克服目前氟离子电池（FIB）技术的温度限制，演示氟离子电池在室温下操作的过程，为研发能够满足快速增长储能需求的高能量密度电池开辟了新机会。

本田研究所首席科学家Christopher Brooks博士表示：“氟离子电池提供了一种前景广阔的新型电池化学物质，其能量密度是目前锂电池的十倍。与锂离子电池不同，氟离子电池不会因过热而造成安全风险，而且获得氟离子电池原料所产生的环境影响远小于提取锂和钴造成的环境影响。”

氟离子电池提供了一种具吸引力的替代方案，可以替代其他类型的高能量电池，例如基于锂或金属的氢化物化学的电池，此类电池通常受到电极固有特性的限制。由于氟的原子质量低，基于该元素的可充电电池的能量密度非常高，理论上比锂离子电池高10倍。但是，虽然氟离子电池被认为是“下一代”高能量密度储能设备，但是受温度要求的限制。

目前，固态氟离子电池需要在150摄氏度以上的高温下工作，才能使电解质具导电性。为了解决该问题，研究人员找到一种方法，使氟离子电池能够在室温下工作。研究人员利用溶解在有机氟化醚溶剂中的干燥的四烷基铵氟化物盐开发出了此种电解质，当与具有铜、镧和氟的核壳纳米结构的复合阴极配对使用时，研究人员证明了室温下可逆的电化学循环。

未来，氟离子电池可为电池驱动的电动汽车提供动力，该电池容量高的特性使其成为电力产品的理想选择。