雨天直接人工操作 无人驾驶汽车离真正的投入使用还有很长的路要走

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去年年底,谷歌母公司Alpbabet旗下公司Waymo正式在亚利桑那州凤凰城推出首个无人驾驶出租车服务WaymoOne。

值得注意的是,有一位名叫肖恩·梅兹(ShawnMetz)的用户于去年12月被邀请使用WaymoOne之后,就一直在Instagram和YouTube上发布视频,其中记录了他使用Waymo无人驾驶出租车的亲身经历。

据悉,目前被邀请使用WaymoOne服务的用户此前都曾参与参与“早期试乘”(EarlyRider)项目,不同的是,他们现在不受保密协议的约束,可以公开探讨Waymo无人驾驶汽车的使用感。根据Waymo的官方说法,数百名早期试乘用户正在被邀请使用WaymoOne服务,服务区域约259平方公里(约3.6个北京故宫),覆盖了钱德勒、梅萨、坦佩、吉尔伯特等城镇。

根据梅兹所分享的内容,在某些情况下,Waymo汽车的服务存在一些不足,显得不够“聪明”。举一个例子,比如超市外面拥挤的停车场,“我试着在周末假日带它去Costco,然而,我们被困在了入口处。”梅兹表示,原因是在数分钟内,Waymo并没有能够找到停车场的进出口,最终“超时”,由安全司机打电话给Waymo的远程支持中心,以寻求重新安排路线的帮助。

另外,据梅兹表述,遇到下雨天等恶劣天气的时候,Waymo的控制权将交由监督汽车的人类司机手中。从某方面来看,我们并不能确定Waymo无人驾驶汽车正式落地运行的时候,其系统是否能够支持它在恶劣的天气正常运行,不过,由人类司机接手无人驾驶系统,体现的是Waymo一种谨慎的态度。

就在此前,WaymoCEO约翰·科拉菲克(JohnKrafcik)曾公开表示,他不认为技术在未来某天可以适应全天候条件,且不需要某种程度的“用户交互”。

对此,梅兹也表示接受。而对于备受争议的Waymo无人驾驶汽车“不无人”这一点,他也表示:“我希望安全司机能在车逗留至少3至6个月,当车辆被困住或是发生交通事故的时候,如果没有人类司机的接入,我作为乘客将不知道如何应对。对于这项技术的发展,我宁愿等待2到6个月,也不希望它因为某些事情的发生而推迟10年左右。”

事实上,WaymoOne在凤凰城的服务过程中,相比于梅兹的认同,多数人的“不接受”成为了人们更为关注的点。就在此前,Waymo因为速度慢等因素引起了凤凰城居民的愤怒,甚至引发了不少于20起针对Waymo无人驾驶汽车的打砸事件。只能说,无人驾驶汽车距离真正的投入使用还有很长的路要走。

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