毕马威发布2019自动驾驶汽车成熟度指数报告

1、加州DMV 2018年度报告出炉

2019 年 2 月 13 日，加州DMV首次公开 2018 年度全球 62 家无人驾驶公司在加州的路测数据。从路测里程数上可以看出， 2018 年行业领先者谷歌无人驾驶Waymo以 127 万英里的里程数一马当先。通用旗下的Cruise名列第二。紧着是Apple、Zoox、Uber、Nuro、AutoX和Aurora，均超过两万英里。从接管次数上可以看出，Google兄弟公司Waymo毫无疑问排名第一，平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次，几乎是第二名——被通用收购的Cruise的2倍。紧随其后第三名是Zoox。中国公司排名最前的是Pony.ai（小马智行），排名第5；紧接着百度排名第7。而Uber和苹果分别是倒数第一和倒数第二。

2.毕马威发布2019自动驾驶汽车成熟度指数报告

毕马威推出第二份年度报告《自动驾驶汽车成熟度指数报告》(Autonomous Vehicles Readiness Index)，介绍各国对自动驾驶技术的准备情况和开放态度。在该报告中中国排名位居挪威、瑞典和荷兰之下。毕马威中国汽车行业合伙人陈友合表示：“中国的特定道路、城市道路和高速公路将逐渐出现自动驾驶。这将增强较简单路况下的自动驾驶稳步发展到复杂路况下自动驾驶（包括自动驾驶汽车与普通汽车在公共道路并行）的信心。”中国的电动汽车充电站数量也位居全球第四，位列荷兰、挪威和韩国之后。去年中国电动汽车充电基础设施规模翻倍，从每百公里2.5座充电站增至5.7座。此外，中国的政府资助自动驾驶汽车试点规模位居全球第五，较上一年的第16位大增。另一个鼓舞人心的迹象是，中国的乘客网约车规模独占鳌头。

3.Nuro获软银愿景基金近10亿美元投资

北京时间2019年2月11日晚，Nuro宣布完成来自软银愿景基金的9.4亿美元融资。新一轮融资将用于扩展无人驾驶配送服务新区域，增加新的合作伙伴，扩展车队，完善其自动驾驶技术，并招募人才。到目前为止，Nuro完成了来自软银、高榕资本、Greylock Partners、网易创始人丁磊在内合作伙伴的超过10亿美元融资。新一轮融资数额上升至数亿美元，背后的投资者则是在自动驾驶领域大面积撒网的软银愿景基金。2016年，软银成立的Vision Fund（愿景基金）是全球头部私募股权基金。对于看准的公司和领域，愿景基金会毫不犹豫地出手，每次出手就是1亿美元以上的投资额。这是愿景基金的管理合伙人、总经理 Jeffrey Housenbold透露的投资策略。（来自雷锋网）

4.科幻电影《流浪地球》热映，网友感叹50年后自动驾驶仍没有实现

“北京第三区交通委提醒您：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”伴随着《流浪地球》的热映，这句交通标语彻底火了。当然，这也不免让人唏嘘，有网友提出疑问：50年过去了，在热核聚变已经轻松搞定的设定之下，甚至已经可以随便挖石头搞热核聚变，开卡车居然是非常了不得的技能，自动驾驶辅助驾驶都没有，这没法接受。地球都准备流浪出银河系了，说好的自动驾驶为啥还没实现呢？

5.三菱电机新感知技术可提高自动驾驶汽车传感器在恶劣天气下的探测精度

据外媒报道，当地时间2月13日，日本三菱电机公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布已成功研发出一项感知技术，即使在浓雾或大雨中都可非常精确地探测车辆周围环境。该项技术有望使自动驾驶和驾驶辅助系统即使在恶劣天气中也能稳定工作，因为在恶劣天气中传统传感器的探测精度会大幅下降。该新技术根据信息的可靠度，从多个传感器中选择和整合信息。根据各传感器的特点，该技术可实时分析各传感器获取的时间序列数据，如速度、宽度、方向和距离等，从而预测受天气影响的传感器收集到的信息可靠性。通过选择和整合高度可靠的信息，即使在恶劣条件下也能实现高度精确的探测。三菱电机将该技术与自动紧急制动系统（AEB）一起进行了测试，以测试真实车辆在恶劣天气中的表现，并且确认了即使在传感器表现不佳的恶劣天气下，自动紧急制动系统也可实现安全紧急制动。（来自盖世汽车）

6.通用新专利：一套系统就让你的车实现自动驾驶

通用递交给美国专利和商标局的专利名为“车辆自动化改装系统”，专利不但展示了方向盘和踏板配备的马达和传感器，还对武装全车的其他传感器与计算机进行了介绍。有了这套系统，通用几乎能将任何现有车辆改装成自动驾驶汽车。

7.自动驾驶重卡图森未来艰难融资9500万美元

北京时间2月13日晚上七点，北京图森未来宣布获得新浪资本领投的D轮融资9500万美元，成为重卡自动驾驶解决方案的独角兽。这是图森未来自2017年11月C轮5500万美元后，在时隔15个月后最新的一笔融资，与2018年1月图森未来联合创始人兼首席技术官侯晓迪所言的下一轮融资很快开始相隔超过一年。2018年10月，图森未来率先拿到了中国第一张重卡上海智能网联路测牌照，然而公司并不太平，有内部人员爆出：因为融资迟迟不到位，图森未来的内部出现人员的调整，有硬件合伙人已经离开，还有一个合伙人基本在离开的边缘，其他离开的员工也不在少数，这笔融资或许能让图森安定一段时间。

8.韩国研发超小型3D图像传感器，可用于自动驾驶汽车

据外媒报道，韩国科学技术研究院（KAIST）的一组研究人员研发出一款硅光学相控阵（OPA）芯片，该芯片可用在三维图像传感器的核心部件。三维图像传感器可向二维图像（如照片）添加距离信息，将其识别为三维图像。该传感器在自动驾驶汽车、无人机、机器人和面部识别系统等各种电子产品中发挥重要作用，此类电子产品需要精确测量物体距离。许多汽车和无人机公司都致力于研发基于机械光探测和测距（LiDAR）系统的三维图像传感器系统，但是，由于此类传感器系统采用机械激光波束转向法，因而只能做成拳头大小，而且发生故障的可能性很高。（来自盖世汽车）

9.华为研发自我学习自动驾驶舱，可识别车主醉酒并报警

近期，中国科技巨头华为正在研发一项新系统，并为其申请了专利。据悉，该系统是可自主学习的驾驶舱，能够识别车主是否在醉酒驾驶，并可在识别之后报警。根据提交的专利申请文件中显示，如果汽车不能确认驾驶员的精神状态，其可以在决定采取何种行动之前对驾驶员进行进一步测试。该软件还可通过交叉参照车辆内部的图像，训练去识别打开的酒瓶、装药物的袋子或是武器。华为表示，该系统基于驾驶员的面部表情、手势、谈话以及精神状态，整合驾驶员的图像与车内环境的图像，从而提高驾驶安全性。

10.日本爱知县利用5G通信技术进行国内首次公路自动驾驶试验

据日本时事通讯社报道，2月9日，日本爱知县政府利用5G测试平台进行了远程同时控制2辆自动驾驶汽车的实证试验。试验在爱知县一宫市的公路上进行。据爱知县称，利用5G通信技术在公路上进行远程控制自动驾驶试验，这在日本国内尚属首次。这次试验使用了两辆丰田公司的“普瑞维亚”MPV商务车，其中一辆使用5G通信技术，另外一辆使用现行的4G通信技术进行自动驾驶控制。两辆试验车辆同时行使，驾驶席都是无人状态，试验人员通过车内搭载的摄像机传回的画面监视试验情况。使用4G通信技术的试验车辆以每小时28公里的时速行使约1公里，使用5G通信技术的试验车辆以每小时30公里的时速行使了约200米。