恒大造车梦 今年六月份将量产

恒大在新能源领域汽车的兴致，似乎并不比足球上差。从斥资20亿美金收购法拉第未来（FaradayFuture）的股份，到在郑州拿地建厂，再到喊出“3到5年成为世界最大的新能源汽车集团”这样的口号，这一系列的大手笔，对于这家总部位于深圳的房地产起家的企业来说，或许都不是什么太大的新闻。我们也有充足的理由相信，能够改变中国足球格局的许家印老板，定能在新能源汽车领域再次书写自己的辉煌。但驾享兄认为，许家印的造车梦，显然并非是一时间的心血来潮。

恒大的3到5年目标：世界最大的新能源汽车集团？

3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开。这次会议对于恒大来说颇为重视，恒大集团董事局主席许家印，恒大新能源汽车集团董事长蒋大龙、总裁彭建军等恒大内部高管悉数到场，国内外行业的专家和合作伙伴也纷纷赶来捧场。许家印在此次峰会上也信誓旦旦地表示，恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。这无疑是一枚重磅炸弹，面对竞争惨烈的国内电动汽车市场，恒大也加入了战团。

能够支撑恒大和许家印野心的理由，是这次大会上空气庞大的合作伙伴。据驾享兄了解，长袖善舞的许家印，这次邀请的嘉宾颇具规模，而且兼具专家、学者和行业大佬等。这些嘉宾包括中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、德国ZF集团总裁HeroldWinfried、GSK中国区总裁李仲武等，多达800多位。

而在这次峰会上，许家印再次抛出了一个颇具野心的目标——3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。这个野心有多大呢？驾享兄发现，到目前为止，尚没有一家新能源汽车公司曾许下过这个承诺。

从收购造车公司到建设工厂，恒大挥舞着支票开疆拓土

如果说最近这次峰会是许家印和恒大向外界抛出的野心的话，那么在此前恒大在新能源领域的频频重大动作，就是支撑起野心的实际行动。去年6月份，恒大完成了以20亿美元的价格购入FF45%的股权的大动作；今年1月，恒大收购承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；随后入主卡耐新能源，获得源于日本的先进动力电池核心技术。紧接着通过与科尼赛格强强合作，打造顶级电动跑车。而在本周，恒大还收购了泰特机电，获得荷兰先进的轮毂电机技术。至此，恒大通过垂直整合，迅速构建起“整车研发生产平台+动力电池研发生产+电机电控技术”的完整新能源汽车产业版图。

紧接着，恒大又开始了自己的建设工厂步伐。据驾享兄了解，位于郑州航空港区黄海路与孙武路交叉口的恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地，包含恒大汽车组装厂和锂电池厂，预计占地2000余亩，项目将于4月奠基、6月开始动工。

可以说，一年多时间内，恒大在围绕新能源汽车领域里，四处开疆拓土。驾享兄发现，恒大的动作已经远远超越了当年乐视在汽车领域的动作，那么，已经涉足房地产和足球等领域的恒大，为何又要在新能源汽车领域，砸下重金呢？

恒大为什么造车：既有国家政策又有自己如意算盘

第一，新能源汽车继续成为国家重点支持领域，免征购置税将继续促进行业发展。据驾享兄了解，今年两会期间，在新能源汽车等制造业方面迎来了极大利好消息，除了降低制造业税收外，还将从2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。因此，尽管2019年全国各地地方的新能源补贴已经几乎停止，但在新能源汽车领域的鼓励政策依然存在。驾享兄了解到，3月19日，工信部网站公布的《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》显示，将近126亿补贴将下发给近百家企业，同时将要实施的“汽车下乡”新政已明确提出优化新能源汽车补贴结构，提高新能源汽车在全国的普及度，届时，三四线城市有望会成为新能源车新的增长点。这对于恒大这样在6月份就能投产的刚涉足新能源汽车产业的团队，无疑是吞下一颗定心丸。

第二，房地产领域盈利性持续下滑，恒大近些年从房地产已转型到金融、健康、体育等领域。恒大从房地产行业起家，尽管在2018年依然迎来较高发展和营收规模，但依然难掩房地产整体下滑趋势。

驾享兄了解到，据前瞻产业研究院发布的《中国房地产行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2019年2月，全国TOP50房企拿地总额1206亿元，同比下降13.6%，环比下降32.5%，降幅显著。2月有传统的春节假期，土地市场普遍低迷，金额回落亦属正常。同时，开年房企在收并购市场表现不俗，2月绿地以收并购方式斥资121亿元获取上海项目，华润置地1月以总额138亿元收购多宗土地，其中包括上海和北京等地。恒大最为顶级的地产集团所受影响不小。此前，恒大已经将自己的产业拓展至金融、健康、体育等多个领域。尤其是在足球领域，为恒大迎来了举国范围的关注度。新能源汽车如今正在国内外高速发展的风口上，许家印显然不想放弃下一个商业领域。

第三，电动汽车带动中国汽车产业高速发展，成为汽车市场最强动力。近些年来，新能源汽车市场上升的脚步从未停止过。来自中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2018年，我国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，这也是28年来我国汽车销量首次出现负增长。但在新能源汽车领域，却迎来了持续性的高速增长。2018年新能源汽车的销量达到了125.6万辆，同比增长61.7%。

可以看到，我国新能源汽车市场成为了汽车行业的助推器，带动整个行业发展。这个趋势将在几年内持续下去。纵观国内新能源汽车领域，既有腾讯、百度、滴滴等互联网巨头布局，又有比亚迪、吉利、北汽等传统汽车厂商加码，蔚来、小鹏汽车等造车新势力加入，甚至有格力等其他行业的巨头参与已。因此，恒大寄希望在新能源领域能分得一杯羹，将造车梦编制的更为精彩一些。

第四，恒大希望如足球乃至体育领域一样，在新能源汽车领域扮演重要角色。9年前的2010年3月1日，恒大斥资一亿元买断广州足球俱乐部全部股权，正式进入足球领域，并在一年内从甲级联赛冠军到中超联赛冠军，实现了中国的“凯泽斯劳滕”神话。而在新能源汽车领域，恒大在此前的屡次大手笔的投资来看，显然也希望如足球一样，实现历史性突破。

不容否认，恒大在对待造车这件事上表现出的积极超乎我们的想象力。但不可忽视的现实问题是，国内新能源汽车领域的新进入者，似乎都走得颇为坎坷。前有国产汽车企业因为“骗补”问题让消费者大失所望，后有蔚来、小鹏等造车新势力遭遇种种争议，更有特斯拉即将国产化等重压。因此，在造车这件事情上，恒大的梦或许做的有些颇为乐观了。拿几位造车先驱的血淋淋教训来看，乐视将资本投入汽车领域让自己的生态帝国顷刻覆灭，特斯拉造车长达5年才有了第一款量产车型，蔚来经历近三年之久才有了量产车型问世。这些都是恒大所需要经历的磨难。许家印的造车梦，或许比足球梦更难一些。