2019年上海车展:车展上的新能源汽车就相对淹没在传统车里面

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去完车展以后要写报告,所以周六在家里花时间把自己注意到的,和没看到的都得整理一下,在纯电动汽车的光辉下,车展上的新能源汽车就相对淹没在传统车里面,我目前看到一共有15款新的插电式混合动力(包含增程式),分为四类豪华、合资品牌、自主品牌和新兴品牌四类。

1)豪华PHEV

宾利添越PHEV:这个240W+,和保时捷的系统整合过来,用了3.0T V6发动机+14.1kWh电池NEDC50km,我们看看就好

2)合资品牌:这次好多合资企业都拿来了插电式混动,和之前所谈的是相似的

PHEV

由于以上的实际情况,这次车展发PHEV的主要是源来相对沉默的车企,如

法系车:与大众的两款竞争来看,价格和产品力上面可能不容乐观

DS 7 PHEV :这款车在欧洲可不便宜,按照5万英镑1.6T涡轮增压发动机和前后80kW的两个电机,13.2kWh的电池,NEDC是50kW

508 PHEV  :1.8T发动机+80kW电机,NEDC续航里程为50km。

韩系车:在之前的车型上进一步往紧凑级方向供给,我觉得这两款会走一些量

领动PHEV :1.6L发动机和之前相似的P1P2的系统,NEDC续航里程为85km。

起亚K3 PHEV :参数配置和现代的是一样的

美系车:

林肯飞行家 PHEV :3.0T的发动机,这款车^_^,可以归为豪华大车来卖的,我觉得这些大车下来对唐DM来说是有点高端替代性的

指挥官 PHEV:动力系统是由GME-T4 2.0T涡轮增压发动机、PS混联系统+13kWh的锂离子电池组组成,续航将近70公里,百公里油耗为1.7L

3)自主品牌

宋Pro DM:我觉得这款车,在比亚迪的布局里面是承上启下的,唐DM的状态已经很好了,不过价格方面不能持久,2019年的生产大部分前期给了EV,从Q2开始需要仔细看PHEV的打法,从整体销量来看,在唐低迷的时候,宋 PHEV是面向个人消费者的主要武器

PHEV

东风风神AX7:东风在这个上面做了一款轿车一款SUV的插电,用的是1.4T发动机,用的12.9kWh的电池,续航里程都是61km

吉利这次在展台上主要展示了HEV(1.5T-Miller+7DCTH)、插电PHEV(1.5TD+7DCTH)、增程式1.5TD-RE,有不少的动力总成展示

以下的PHEV(领克03 PHEV、领克02 PHEV、星越PHEV 、嘉际PHEV、帝豪GL PHEV)采用的是同一套动力总成系统,配了不同的电池(9.4kWh和11.3kWh两种),根据车展的信息来看,吉利这次用了不少的供应商搭配,可能在成本上也会采取传统的措施了。

4)新兴车企

理想 ONE 和Karma Revero 在车展上所受的待遇是不同的,都是增程式在相似技术的宣贯上面,两家相差太多了。本质来说,这两台车都是走豪华路线,希望和电动汽车和之前走量的紧凑PHEV拉开差距。有关增程的话题,我们以后单独讨论。以下的这些屏幕,第一它们是分块的,第二有很多很多的显示信息。我个人以为随着车辆屏幕的数量和大小达到一种极致,后面可能会往回走。

小结:本次车展的新推出PHEV并不像我们之前预计的那样,很多车都藏在展台里面,可能第一走都不容易发现,需要事后补做功课才行。

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