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使用示波器总线测试汽车电子的详细资料讲解
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近些几年，汽车电子的研发投入越来越多，智能互联驾驶和新能源汽车成为当前的投资热点。但对于整个汽车的基本架构来讲，依然主要包括四个部分，如动力控制单元，车身电子，主动/被动安全设备，通信及车载娱乐设备四大部分。汽车串形总线在刚才所讲的4大汽车总成部分中必不可少，默默发挥着它的巨大贡献。
汽车电子中采用的串行总线种类繁多，不同的总线用于不同的目的和场合，和并行总线通信相比，串行总线得以广泛流行的原因主要是占用芯片管脚少，设计没那么复杂，减少整车重量，降低系统费用。
I2C 和 SPI 用在ECUs （Electronic/Engine control unit） 的芯片与芯片之间的通信，而RS232/UART则常用于软件下载。
LIN总线用于前后车窗、前视镜后视镜和座位位置的控制，甚至可以配合高频开关电源使用，提高汽车电源系统效率和可靠性。
CAN 总线常见于对安全性要求高的场合，如安全气囊、和刹车制动，而FlexRay可有效管理多重安全和舒适操作，用于对速度和安全性都有要求的场合，譬如线控操作，包括线控操作转向，防抱死制动系统，代替现有的机械系统控制电子节气门。
SENT被用来在汽车中的传感器和ECU之间传输高清传感器数据。
MOST 和 BroadR-Reach 总线主要用于汽车娱乐信息系统和雷达以及基于视频的防撞系统、辅助驾驶系统。MOST 是一种广泛使用的汽车多媒体和娱乐信息网络标准， MOST技术在设计上兼顾了环境可持续性，并减小了汽车重量和静电干扰，已被数十种混合动力汽车车型所采用。BroadR-Reach 技术将以太网能力引入汽车，速率达100Mbps。BroadR-Reach 技术可部署用于 360° 相机系统、在线测试和娱乐信息系统。该技术可使用价格和重量都低于标准以太网电缆的线缆。
是德科技示波器支持上面所有总线的解码（还包括最新的CXPI总线），触发或一致性测试，除了最全面的总线解码方案外，是德科技示波器在总线解码中的其他优势十分明显：
1，业界唯一硬件解码，速度快，捕获率高，更易于总线信号问题分析；
2，支持CAN总线， CAN-FD总线眼图测试，提高CAN总线物理层信号质量；
3，支持双总线解码；
4，FlexRay， MOST，BroadR-Reach 一致性测试方案
5，支持CAN， LIN总线符号解码
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