• 电池企业直接掌控锂矿并不稀奇,正如车企对核心零部件的强占有欲一样。预计1-2年内,锂矿资源都将面临供应趋紧的状态。电池企业“先下手为强”,可以在未来市场竞争中占据先发优势。但跨界投资上游锂矿,电池企业需具备雄厚资金实力、强劲的业务发展需求、完善的产业链管理等软硬件条件。否则,过于激进只是得不偿失。

  • 金鹰瑞翔锂电池正极材料项目一期开始正式投入生产,该公司主要经营范围为动力电池三元正极材料研发、制造、销售等,注册资金1.5亿元。

  • 国内要推动智能制造落地,先围绕当下行业存在的痛点进行集中攻关,在阳如坤看来,这包括了行业标准滞后、动力电池设计规范缺失、制造工艺一致性差、装备技术及自动化的水平低、跨行业协作程度差等现实问题。

  • 纵观全球电池储能市场,英国继续保持旺盛的发展势头,领跑全球;美国、澳洲、韩国都有百兆瓦级储能项目落地;欧洲、日本、印度、中东等地区各种商业储能示范项目纷纷亮相。

  • 【高工锂电】动力电池企业代工背后,正是行业淘汰赛升级下的一种过渡现象。大部分中小企业会退出动力市场,或保留部分产线做代工以赚取微薄加工费。

  • 与此同时,伴随着兼并购案例的增多,收购终止以及宣告失败的案例比例也在上升。据统计,今年以来宣告收购终止的案例已超过10起。详情可查看高工锂电此前的报道《贤丰控股终止收购慧通和妙盛背后 折射2017超10起兼并购失败之忧》。

  • 【高工锂电】新纶科技子公司新纶复材“锂电池电芯用高性能封装材料项目”获得中央预算内3780万元的资金补助支持。该项目建设新能源软包锂电池用铝塑复合膜生产线,预计2018年一季度末将转入试生产。

  • 3月6日,亿纬锂能(300014)公告,公司与江苏林洋能源股份有限公司签订《战略合作框架协议书》,双方将聚焦于打造和推进“智慧分布式储能”项目。据了解,该项目包含:高性价比锂离子电池、高性能储能变流器、智慧储能云平台。

  • 动力电池领域,“提质降本”是今年行业发展主旋律,市场快速向龙头企业聚集,行业分化现象加剧,二八效应凸显;材料领域,上游原材料供需失衡导致价格进一步上扬,三元材料高镍化进程加快,磷酸铁锂、隔膜、电解液性能稳步提升;设备领域,企业业绩普遍有所提升,同时账期拉长所带来的资金短缺风险也在扩大。

  • 实际上,两年前,比亚迪K9车队已在日本京都投入运行,成为当时首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。在正式进入日本市场之前,K9已经通过中国、美国、欧盟等国严苛的安全“考试”,成为全球首款集欧美等多个发达国家认证于一身的纯电动巴士。