分享成功防碰撞技术的五个因素

自主紧急制动（AEB）现已成为欧洲NCAP测试和IIHS测试的组成部分。 未来，如果没有此技术将更难达到五星评级或“顶级安全车+”奖励。 该消费者测试机构还希望提升性能标准，要求更高水平的干预以及行人和自行车探测技术。

由于汽车制造商正在寻找能为最终用户创造最高价值的技术解决方案，因此，制定成功的防碰撞策略时应考虑五大关键因素。 

1. 传感器选择不可一概而论

随着市场要求和技术仍在不断演进，目前尚无法断言仅有雷达、仅有摄像机或两者兼有的融合系统哪个才是最佳选择。 最好的方式（至少就现在而言）是在设计中融入尽可能多的实地经验和灵活性。

2. 系统性能是关键

由于系统不再只是警告驾驶员，而是可以进行干预，因此，我们更专注于理解整个系统的性能，从而为最终用户带来尽可能最佳的体验。

此外，如果了解辨识紧急状况所需的时间以及制动系统的响应时间，您将能更加轻松地预测车辆将如何应对紧急情况。 “我们不希望过早制动，因为在三米之外停车即为假警报。 “我们也不希望过晚制动，否则无法避免碰撞。 若想让方方面面经过优化并可重复，从碰撞时间分析到制动器启动助力器的所有因素必须同时进行。”

3. 达到合适的干预等级

谁也不希望遇到AEB系统假激活，但如果系统过于保守，那么消费者测试机构可能会声称其安全优势不足以获得良好的评级。 了解何时需要抑制干预也同样重要。知远采用独立摄像机传感器进行紧急制动测试已有一段时间，用于监测驾驶行为。 “如果驾驶员反应敏捷，已经意识到紧急情况并对其进行响应，我们会保持此系统不启动。” “这是减少碰撞预警假警报的一种方式。 此原则适用于从仅有雷达的系统到摄像头融合系统的各种系统。”

4. 制动器是核心

目前的自主紧急制动（AEB）以电子稳定性控制系统（ESC）为基础，通常采用双柱塞泵以积累制动压力。 在紧急情况下，需要加速累积制动压力。 “要让AEB系统实现最佳性能，方方面面均须经过优化，从而随着时间的推移取得更高的制动液流量。” 这可以是每泵冲程容量更高、功率更大的泵、六柱塞泵或带电动推进器或高压储能器的电液压制动系统。

5. 单个系统供应商并非必要，但会大有帮助

AEB系统供应商不一定要负责提供制动系统，但这有助于发掘最大的性能潜力。 在未来，这一点可能变得更加重要。

由单一供应商提供整个系统的关键优势在于结果的可重复性。 集成度更高的系统可关注情况的发展并预填充制动压力，随时准备好制动。 如果系统之后触发紧急制动，随后的情况将更容易预测。 接着，我们能够精确预测停车距离，从而确定启动制动的确切时间点。

接下来会发生什么？

这对原始设备制造商来说并非易事，其在未来几年不太可能得到简化。 骑车人探测、更高的速度以及更广的开放角可能会被计算在内，并将要求更高性能的传感器、算法和制动系统。 随着未来数年变化节奏的加快，车载系统的优势可能成为决定性因素。