关于兴芯微与行车记录仪市场分析

时间过得真是快，一转眼2016年就只剩下最后一个月，兴芯微也已成立五年了。各行各业都进入了最后的业绩冲刺阶段，行车记录仪行业也是如此，兴芯微近两年一直致力于成为行车记录仪行业最优秀的ISP芯片供应商，今天小编来和大家一起研究一下这个看似普通的行车记录仪行业。

By the way，你2016年的理想实现了多少了？

行车记录仪，顾名思义，是一种用于记录行车情况的仪器，一旦行车过程中出现事故可提供重要情景复现视频。行车记录仪按照产品的形态可以分为两类：一类是传统的行车记录仪，另一类是车内智能后视镜。

2015年，在车机市场整体下滑的趋势下，行车记录仪设备却一反常态，彻底火了一把。据《智慧产品圈》记者调研显示，2015年行车记录仪全年整体出货量约为1000万套以上，其中有ADAS（先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistant System））的功能的约400万套。国内较大品牌商超过30家，代工厂超过1000家，各种方案供应商超过100家。一时间，做车机的、做互联网的、做平板/手机的、做DV的等等各类数码行业从事者蜂拥而上，虽创造了整个行业的辉煌，但也将产品的价格迅速拉到最低，这与当年山寨手机时代的市场历程几乎一模一样。

行车记录仪行业的企业活着太不容易，2015—2016年尤其是活得最不容易的两年。低价甩卖的同行不一定对自己的企业发展有好处，成本明摆着，低价只有两种可能：一种是降低材料品质做市场；一种就是真正亏本赚吆喝。同档次一台机器成本无论大小工厂目前都是基本差不多，大工厂运营成本上更会增加一些，讲究品质的厂家会在原材料上增加成本，那么真正降低品质带来的是后期无穷的售后服务后患，亏本赚吆喝带来的是企业的不良性循环。就这样，整个行车记录仪行业各企业之间就这样互相伤害着。

进入2016年，行车记录仪行业过完了Q1这春暖花开的季节后，行业市场却像是一夜之间进入了冬季。随着宏观经济的“新常态”定调，以及行业价格战的无情碾压，洗牌的寒流带走了不少原本还憧憬着大碗喝酒、大口吃肉的行业厂商。据不完全统计，2016年上半年一天就能产生一个品牌，两天就会消失一个品牌。而且到了8、9月份，带屏的品类受到上游屏幕供应商减产等因素的影响，缺屏缺得厉害，进而导致产品的涨价和缺货。

今年5-7月份，上海、深圳等特大城市相继出规启动视频举报交通违法查处工作，市民群众持行车记录仪记录的闯红灯、违法占用专车车道等机动车交通违法视频资料均可以作为举报内容，一经核实举报人将得到相应金额的奖金。《网约车新规》也要求运营车辆须安装带车内监控和位置定位功能的行车记录仪产品。这些政策法规的出台，将会提高行车记录仪的使用率，也会促进记录仪市场增长力度和速度。随着政策的进一步落实，行车记录仪的行情带动，政策法规将功不可没。

而且在摄像头技术、芯片技术、移动互联网以及物联网发展的带动下，行车记录仪产品也发生了一些显著的变化：

1、外形。更加轻薄的产品设计逐渐成为主流，其中最有代表性的便是智能后视镜行车记录仪的崛起；

2、高清。摄像头技术以及屏幕技术的发展让行车记录仪能够拍摄记录更加高清的影像，使得更多的产品得以完成更加高清记录的功能，1080P已经成为行车记录仪主流配置；

3、集成。芯片技术的发展可以使产品可以在更小的空间之内完成更加复杂的计算，更多的行车记录仪产品集合了导航、电子预警、轨迹记录、倒车后视等功能，集成化产品以满足用户更多的需求成为最受欢迎的产品形态之一；

4、联网。虽然不是新功能，但在2014年得到进一步普及，其中以云服务最为普遍，而随着4G技术的逐渐成熟，云行车记录仪将会得到进一步发展；

5、智能。在自动驾驶的引领下，行车记录仪中也出现了譬如车道偏离警告等高级驾驶辅助功能，ADAS在以往基本上以集成前装车厂的身份出现，而且也是近几年才出现大规模应用的苗头；

6、低价。受到新技术的普惠以及消费电子产品的冲击，同等性能行车记录仪产品更加低价，而400—700块价格区间的行车记录仪产品最受消费者欢迎，销量最高；

7、渠道。受益于网购环境的成熟，更多的企业愿意将产品放到网上直接售卖以降低成本，电商比重进一步加大。

下面带来一些关于行车记录仪的干货：

现有的行车记录仪均标称是高清行车记录仪，标示了720P，1080P，1296P，这些参数代表了什么呢？大家且看下表：
 

 

大家看到这个表格的数据可能觉得奇怪，在如今千万像素级相机、手机满天飞，行车记录仪普遍不超过300万像素，能够拍清车牌吗？
     其实是可以的———只要你贴得够近！哈哈哈！开个玩笑。所以，行车记录仪的像素还是大一点比较好。但因平均到每个像素的进光亮减少，夜视效果会变差，储存量会变大，也不是参数越大就越好。
      除了像素，行车记录仪商家还常常标出一个参数：超广角。
      这个广角和成像效果之间到底有没有关系呢？我们特意做了一个实验。

下图为车牌标准字体和大小：

车牌主要是由字母和数字构成，下面我们取6个高像素数字、字母，作为可分辨车牌的极限参考尺寸，根据国家标准规定的车牌大小计算，分别来看下720P，1080P和1296P的行车记录仪到底在多远距离可以拍清楚车牌：

通过上图，我们可以看出视场角越大，拍摄到的范围越广，而要拍清楚车牌，则需要离车牌的距离更近。

举个例子，水平视场角120度的行车记录仪，720P最远可拍清楚5.5米距离的车牌，大概一个车身的距离。而1080P则可拍清楚8.3米的车牌，大概1个半车身的距离。而1296P则可拍清楚10米远外的车牌，约为2个车身的距离。

那么如何选择视场角呢？是不是视角越大越好呢？我看未必。只有最适合的才是最好的，过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得，超广角和拍照效果确实是成反比的，同样像素级别的行车记录仪，视场角越大成像质量就会越差。

根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上。如果去停车场转一圈，大家可以看到车头左右两侧有擦痕的车辆不在少数。

笔者认为视场角以接近120度为佳，可覆盖整个车头，而且3米远外即可覆盖三车道，一旦发生事故，相邻车道的车况可一览无余。

除了上述的像素和视广角，还有一些因素也会影响到成像质量。

 

其实说到底行车记录仪最需要关注的就是清晰度、广角、夜视等成像质量方面，以及耐晒、耐颠簸等安全性能方面。成像质量方面当然要选择搭载我们兴芯微的ISP芯片的行车记录仪！目前大多数智能后视镜行车记录仪均采用兴芯微图像处理芯片，我们的芯片具有色彩还原、清晰度增强、超强去噪等功能、并提供优质的技术支持。