电动汽车也有它自己的焦虑

提到电动汽车，车企都会和你说比燃油车省钱，但实际上不仅买车更贵，同时用车也不便宜，还有着续航里程、充电过长及自燃自爆等三大焦虑。

据公开资料显示，电动汽车比燃油车省钱，似乎是一种长期被灌输的观念，一方面是我国新能源车补贴丰厚，最高补贴达到7万，意味着一台售价25万豪车，你仅用17万就能买到，另一方面则是用电成本更低，若以百公里耗电18度计算，当前家用电成本仅为0.65元，则其用车成本仅为11元，相比燃油车百公里油耗8升，当前油价保底计算6元，那也得48元，几乎是电动汽车的5倍，但这不过车企鼓动大家买电动汽车骗局。

事实上，用户实际购买电动汽车并不便宜，如比亚迪宋燃油版车型起售价仅为7.98万元，但插电混动版宋DM补贴后起步售价为17.68万元，纯电动版宋EV500则要18.99万，若到2020年新能源补贴取消后，纯电动版售价将飙升至25万，几乎是燃油版车型的3倍，根本就不是穷人买得起的。

同时，当前购买电动汽车消费者集中在北上广深一线城市，许多人并没有家用停车位及充电桩，这时需要公共充电桩进行快充，其中需要缴纳的停车费、手续费和高昂工业用电费，实际算下来也需要百公里几十元，这实际上与燃油车烧油差不多。

此外，动力电池占据了电动汽车很大一部分成本，但却有着电池衰减及不能泡水的风险，一旦动力电池损坏更换起来就相当昂贵，东莞就有一则共享汽车换电池比换车还贵新闻，可见电动汽车使用起来并不省钱。

众所周知，电动汽车不仅用车不便宜，同时还有着三大焦虑，首先是续航里程焦虑，即便是最牛的特斯拉，其当前续航里程最高还未超过600公里，国内电动汽车大都停留在300-500公里范畴，若高速行驶时通常都会缩水，如蔚来ES8账面续航里程355公里，但高速行驶却仅为226公里，这让不少人都担心上了高速就下不来。

其次是充电时间焦虑，即便特斯拉快速充电也要15分钟，国内许多车型快速充电则要30-60分钟，其中会带来许多时间成本浪费，远远没有加油2-3分钟搞掂那么便捷，更可怕是遇上公共充电桩排队，那基本上都会把人逼疯。

再者是自燃自爆焦虑，当前电动乘用车都采用三元锂电池，但其热失控温度还不到200度，一旦遇上高压充电及极速行驶将会相当危险，尤其是不少车企为了追求电池储能密度，将532电池改成811高镍电池，更加会加重这种风险。