200V肖特基势垒二极管在xEV市场迎来替代良机

据Strategy Analysis数据统计，2019年至2024年，xEV年均增长率为14.8%。而这其中，又以48V轻度混合动力车增长空间最大。

在这类驱动系统中，将电机和外围部件集成于一个模块的“机电一体化”已成为趋势，也对于在高温环境下工作的高耐压、高效率肖特基势垒二极管（SBD）的需求日益高涨。而另一方面，在以往使用150V产品的系统中，高性能化和高可靠性要求越来越严格，因此要求SBD具有更高的耐压性能。

在这种背景下，面向包括xEV在内的动力传动系统等车载系统，罗姆（ROHM）开发出200V耐压的超低I_R肖特基势垒二极管（SBD），RBxx8系列下的新产品RBxx8BM/NS200。

“CASE”导致车用SBD需求增加

车用SBD需求越来越大，主要增长动力是什么？ROHM半导体（北京）有限公司技术中心所长水原德健介绍,“CASE”是主要的推动力，C、A、S、E分别代表Connected信息娱乐系统，Autonomous自动驾驶、ADAS，Share网关，E电气化，这些应用对器件的小型化、高效化、高可靠性提出了更高的需求。特别是汽车电气化的趋势，如OBC、逆变器、DC/DC或者LED灯的使用，对于高温环境下的稳定运行提出需求。

对于高温环境下使用的车载和电源设备的电路，希望将以往的整流二极管和快速恢复二极管（FRD）替换为效率性能更优异的SBD。但是，SBD有其固有存在的问题，即随着工作环境温度上升，I_R特性会恶化，容易引发热失控，因此要开发出高效率且在高温环境下也可安全使用的产品必须攻克这一难题。

据水原德健介绍，在I_R特性的改善方面，ROHM采用了适用于高温环境的阻挡金属，使其I_R降低约90%，达到在高温环境下安全使用的目的。

有了超低的I_R特性后，SBD可实现高达200V的耐压，从而可将以往在需要200V耐压的车载系统中使用的FRD做替换。与FRD产品相比，RBxx8BM/NS200的V_F特性可降低约11％，有助于应用的低功耗化。
 

将在车载应用中替代200V FRD

SBD可用于哪些车用系统中？目前，汽车的摄像头、车灯、导航、DC/DC转换器、逆变器等众多应用中多使用FRD，但是，伴随着汽车对高性能和高可靠性的要求越来越高，SBD迎来很大的替代空间。

由于逆变器对功耗的要求较高，因而，可能会在逆变器系统中首先进行替代。另外，由于车灯和导航的更新换代速度很快，适应接受新产品的能力较强，因此，在这些车载系统上，200V的SBD对FRD的替换也有望尽快实现。

未来的小型化趋势

据ROHM株式会社功率器件制造本部、功率二极管制造部、商品开发部组长田中宏幸介绍，ROHM专注于开发适合车载市场的功率二极管产品。目前，ROHM功率二极管60%的销售份额来自于车载市场，并在全球车载市场上占据了约20%的份额，位居第一。

ROHM的肖特基二极管包括四个系列：RBS系列、RBR系列、RBQ系列、RBxx8系列。其中RBS系列针对超低电压，主要用于可穿戴设备和移动产品，而本次推出的RBxx8系列主打汽车市场。据介绍，该系列下一步将针对200V产品进行多种封装的开发，助力该系列产品适应小型化的发展趋势。

目前，中等功率封装品在开发中，未来，曾经使用的5.9×6.9mm尺寸FRD产品将能够被替换为2.5×4.7mm的小型封装产品，安装面积可削减71%，有助于进一步节省空间。

以下是RBxx8BM未来的产品路线图：