汽车照明的明智选择：发光二极管（LED）

汽车照明的发展已经持续了数十年。在发光二极管（LED）照明时代，对完整灯具设计的期望从未如此高涨; 这些期望正在增加半导体行业LED驱动器的技术发展。如今，汽车照明需要高质量的均匀设计，不仅可以在前照灯中实现卓越的效果，还可以在后灯中实现卓越的效果。

图1：汽车前照灯和后照灯

过去，实现更高亮度的方法是增加LED的数量。但如果你现在拆掉一个新的后灯，你会看到更多的光导，光管，遮光罩和其他复杂的照明结构，以实现更顺畅的照明效果。通过上述更改，将需要更少的LED，但每个LED的电流更高。

设计人员使用开关型LED驱动器为每个LED驱动高电流。但在汽车后组合灯（RCL）中，高开关频率可能会对天线造成很大干扰，从而导致电磁干扰（EMI）和电磁兼容性（EMC）问题。使用线性LED驱动器时，LED驱动器内部的高功耗可能会影响整个灯泡的使用寿命。

TI推出一款新型三通道，高侧，恒流汽车线性LED控制器，可帮助解决这些问题。图1显示了器件TPS92830-Q1的原理图。

图2：TPS92830-Q1简化原理图

TI拆除了器件内部的金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET），以便根据实际输出电流决定整个RCL系统所需的MOSFET类型。这样，您可以通过使用一个或两个TPS92830-Q1与外部高电流MOSFET相结合来设计更复杂的尾灯，从而为每个通道提供高达250mA或300mA的电流。

这项创新还释放了设备本身的热量，以优化整体系统的热性能。由于这项创新，您可以使用TPS92830-Q1来驱动刹车灯，尾灯，转向灯，位置灯甚至日间行车灯（DRL）。这取决于您的设计需要多大的外部MOSFET。

图3：MOSFET并联驱动支持

同时，TPS92830-Q1还集成了高精度片内脉冲宽度调制（PWM）发生器。非常准确，公差低至2％，这引领了行业，并帮助您在每盏灯上实现高品质的均匀设计。它非常适合设计在行李箱和挡泥板上安装单独的灯。人眼无法检测到两个灯的亮度差异。您可以根据系统架构在片内PWM信号和外部PWM信号之间进行选择。

该设备具有全面的高级保护和检测功能，可确保您的设计符合所有汽车原始设备制造商（OEM）要求，如LED开路，LED短路和一路故障全失效。的TPS92830-Q1还支持电流降额函数，以保护高输入电压条件下外部MOSFET，以确保系统的可靠性。