汽车功能芯片MCU呈现国外巨头垄断的行业格局，中国汽车行业将怎么面对？

伴随汽车智能化提速，汽车半导体加速成长。当前全球汽车每年销量超过9500万辆;汽车半导体市场规模高达300亿美元。汽车半导体按种类可分为功能芯片MCU(MicrocontrollerUnit)、功率半导体(IGBT、MOSFET等)、传感器及其他。

根据StrategyAnalytics统计，在传统燃油汽车中，MCU价值量占比最高，为23%;在纯电动车中，MCU占比仅次于功率半导体，为11%。

DIGITIMES预测，功能芯片MCU市场规模有望从2017年66亿美元稳步提升至2020年72亿美元。

目前，汽车功能芯片MCU呈现国外巨头垄断的行业格局。随着中美贸易摩擦不断升级，对中国车企引入国外核心技术及核心零部件都增加了障碍。但时势造英雄，严峻的形势也为中国汽车行业提供了机会，势必加速中国汽车芯片产业的发展，加快自主研发和创新的步伐。在核心技术研发方面，更需要中国汽车企业时刻“警醒”，避免“芯片危机”。

“打铁还需自身硬”，机会总是留给有准备的人。国内领先的工业级汽车级MCU厂商上海芯旺微电子(ChipON Micro)自主研发出适用于汽车市场所需的高可靠性、高安全性的车规级MCU——KF8A系列，此系列包含了17款车规级MCU- KF8A100和KF8A200，采用了自主的KungFu8内核架构。 KF8A系列MCU均通过了AEC-Q100汽车电子系统质量标准认证。温度等级达到Grade1，满足-40℃~125℃工作温度范围，同时具备高可靠性、 强抗干扰能力，可抵抗各式噪声干扰，如电源噪声、RF干扰、电源波动等， 所有管脚均可承受8KV ESD(人体模式)接触放电; 芯片可以轻松通过4.2KV EFT 干扰测试 。KF8A系列MCU的研发和量产打破了车规级MCU一直被国外巨头垄断的局面。

特色优势介绍：1、自主内核架构处理器和开发工具

KF8A100和KF8A200均采用了ChipON自主研发的KungFu8内核架构处理器，该处理器采用流水线结构，提高了指令运行效率和稳定性。使用自主内核处理器，不存在芯片IP授权问题，也没有被禁用的风险。同时，ChipON还自主研发了开发工具，包括集成开发环境、C编译器和仿真器。真正意义上实现了从芯片到工具链的全自主。

2、高可靠性，车规级品质

KF8A100和KF8A200全部通过了AEC-Q100汽车电子系统质量标准认证。温度等级达到Grade1,满足-40℃~125℃工作温度范围，所有管脚均可承受8KV ESD(人体模式)接触放电; 芯片可以轻松通过4.2KV EFT 干扰测试 。 且KungFu8处理器经过了10年的验证，工业级、车规级MCU累计出货超5亿片，车规级MCU不良率低于10PPM。

3、资源丰富,模数混合

KF8A100和KF8A200共计17款车规级MCU，Flash从4KB-64KB，管脚从14PIN-100PIN,采用模数混合设计思维，提供更为丰富的外设资源，包括支持100万次擦写寿命的DATA EEPROM，12bit ADC,12bit DAC,16位PWM,16位ECCP模块，TouchKey触摸按键，步进电机控制单元，LCD显示驱动，模拟比较器CMP,运算放大器AMP;通信接口方面除了传统的USART,针对汽车电子应用提供了LIN和CAN总线通信接口。

这些资源基本覆盖汽车车载电子控制模块的应用，包括适用于车灯、汽车开关面板、门窗控制、声音控制、水泵控制、汽车仪表面板显示等汽车电子控制模块。

KF8A100和KF8A200产品图示