电动车修理的经历和实战
2019-11-05
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描述
每个单体电池的电阻不可能做的一样的大,由于这种差异每组中电阻最高的就最容易不均衡。电阻最高的总是不容易充满放,放电时又总是过放电是这样吗?
电池内阻可分:欧姆极化电阻:隔膜电阻,电极电阻,各种接触电阻,伏安特性的直线部分和化学电阻:极板所涂化学物质所引起。
还可分:静态内阻,极化内阻,关心的静态内阻,在测量时除去极化内阻很困难。由于电池内阻很小(mΩ级)所以精确测量内阻很困难。
现有测量方法: 测出△V、I再计算:R=△V/I
①大电流放电法 ②低频或高频小幅值信号测量法:先测出阻抗Z和相角θ再计算。R:=Z×cosθ ③高频方波法 ④微分电容法:我国专家提出,得到国际业界专家认可、但尚无此类产品。
3.测电池电阻目的是判断电池质量优劣,容量大小,及预测剩余电量等。
4.由于内阻很难精确测量,以及到目前为止,尚未建立内阻与容量的精确数学模型,所以还仅靠内阻及其他单一参数分容,效果不甚理想。
对10AH电动车电池用大功率电阻10A放电5秒钟测量电压,断开负载2秒测量电压,电压差乘100既是电池内阻(毫欧),这是大电流测试,比较接近电动车使用状态。
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