本田专注于油电混合动力车 对自动驾驶和电动汽车持谨慎态度

“本田对自动驾驶和电动汽车持谨慎态度。”本田技研工业株式会社社长八乡隆弘近日在接受采访时表示。此外，他还提出“从现在到2030年，本田将专注于油电混合动力车”；同时，在电气化方面，本田将着力于提供“保证真实世界安全且价格合适的车型”。

电动汽车与自动驾驶降速

“本田不是落后于对手，只是更现实。”八乡隆弘表示。

事实上，本田在电动化和自动驾驶领域有着不错的成绩与基础。在电动化领域，本田是将首款混合动力汽车引入美国市场的公司，在欧洲，本田的超轻型电动城市轿车（Ultracompact E）正在接受预定，将于明年夏季开始交付；在自动驾驶领域，本田拥有自家研发的高速路自动驾驶系统。

尽管如此，本田仍然决定对自动驾驶和电动汽车的发展保持谨慎态度，认为“电动汽车和全自动驾驶的障碍仍然很大”。

八乡隆弘表示：“我不认为电动汽车需求会大幅增加，相信全球都是如此。支撑电动汽车发展的基础设施和硬件都有问题。”

本田技研工业株式会社社长八乡隆弘

出于对电动化的谨慎，本田未来将把工作重心放在混动车型。

此前，本田曾计划在2030年旗下电动车销量占比可以达到三分之二。今年10月份，本田曾宣布将在2022年实现其欧洲产品线的全电气化，比原计划提前三年。不过八乡隆弘表示，绝大多数车将会是混合动力车，而不是纯电动汽车。

尽管八乡隆弘不相信电动车会很快成为主流产品，但是他还是表示，“不同的国家有不同的规定，我们必须遵守，因此继续研发（电动汽车）是必须的。”

自动化驾驶方面，八乡隆弘的顾虑在于成本与商业化领域。他在上月接受采访时提到，更高级别的自动驾驶技术，需要昂贵的先进驾驶辅助系统；本田还没有推出L3级自动驾驶车型的计划。

本田曾在2017年宣布计划到2020年实现汽车自动变道，到2025年实现L4级自动驾驶；自此之后，本田没有公布任何新消息。

据八乡隆弘介绍，目前本田已经开发出自动变道和放手转向技术，但公司正在评估如何将该系统商业化。

“我们已经研发出了这些技术，但是，你必须考虑到社会需求是什么，我们必须在什么样的法律环境下运作。”八乡隆弘说。“现在是我们考虑如何将这些服务引入市场的时候了。”

全球汽车行业对自动驾驶普遍持审慎态度

目前，业内有小部分汽车高管跟八乡隆弘一样保持谨慎态度，且该队伍正在不断扩大。

今年7月，通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise表示，将放弃在2019年年底前部署自动驾驶出租车的计划。

今年10月，苹果公司联合创始人Steve Wozniak表示放弃在有生之年看到L5级自动驾驶实现。此前曾有传言称，苹果正在开发自动驾驶汽车项目，但是Steve Wozniak表示，“这比想象中难得多。”

在刚刚过去的东京车展上，丰田执行副总裁Shigeki Tomoyama表示，作为采取保守态度的公司之一，丰田并没有调整推出新技术的计划。他表示，即便是日本最大的汽车制造商，拥有100亿美元的研发预算，丰田始终认为这些高科技的商业化之路漫长且充满挑战。

“许多制造商和企业都在重新审视他们的时间表，因为他们认为这些技术量产需要多花一些时间；但从一开始，我们就认为这需要时间。” Tomoyama说。