卡罗拉/雷凌PHEV解析

前些时间，根据报道丰田将采购 5 万套松下的圆柱电池来做 PHEV，主要是卡罗拉（Corolla）和雷凌（Levin）的 PHEV 上。由于这款车的信息不多，现在网上有比较细节的信息发布出来，我做一些整理。

这款电池系统确实是基于 18650 的电芯来做的，15 个电芯并联，然后 4 组串联形成一个模组。一共分成了 20 个模组，分成四个区块分总成。

60 个电芯分成 4S15P，三人板和电池粘在一起起到结构固定的作用。

电池的正负极采用的保护丝还不太一样

这个电池系统设计的比较复杂，一共分为 4 个分总成，而在外部包含以下的这些部件，这里也和 Prius 系列一样用了两个配电盒

1HV 蓄电池

2 混合动力蓄电池左侧 2 号进气管

3HV 蓄电池充电器线束

4 混合动力蓄电池右侧 2 号进气管

5HV 地板底部线束

6 左侧外后角板分总成

7 右侧外后角板分总成

8HV 蓄电池左侧支架

9HV 蓄电池右侧支架

10 地板线束

11 混合动力蓄电池软管总成

12 混合动力蓄电池 2 号排气管

13－15HV 蓄电池支架

16－17 HV 蓄电池盖

18 蓄电池盖锁扣

主体的结构分为＃1－＃4 号分电池总成，上方的是＃1 和＃4

＃1 和＃4 是小总成，每个包含 4 个模组，一共 8 个模组

下方的是＃2 和＃3，这两个是对称的

这两个＃2 和＃3 模组各包含 6 个模组，紧紧的整合在一起，两个分块一共 12 个模组

小结：这个电池系统设计的结构是比较复杂的，是沿用之前的风冷结构、布置位置但是在之前的电芯方面做了很奇怪的选择，长期来看丰田还是走的是方壳路线
       责任编辑：wv