NTSB正在呼吁波音公司重新设计737NG飞机的风扇整流罩结构

据路透社报道，美国运输安全委员会（NTSB）于周二呼吁波音公司重新设计737NG飞机的风扇整流罩结构。此前，2018年4月，美国西南航空一架737引擎发生故障，导致一名乘客死亡。

NTSB表示，该引擎故障是由一个破损的风扇叶片导致的，它称FAA应当要求波音确定风扇叶片冲击位置或引擎风扇箱上的位置，并重新设计结构，将发生灾难性故障的可能性降到最低。NTSB没有指责波音在20世纪90年代中期研发该机型时所做的分析有问题。

NTSB此前一直在调查西南航空另外一架737-700在2016年时发生的引擎故障事件，该事件以及2018年4月的致死事件均属于所谓的“风扇叶片脱落”（FBO）性质。737-700是737NG系列的一个机型。

波音表示，所有737NG继续运营是安全的，因为通过风扇叶片检查，问题“已完全获得缓和”。

波音正在研究一项将充分落实NTSB安全建议的设计改进，一旦获得FAA批准，该设计改进将在现有737NG机队中实施。

FAA指出，它已发布了无数指令，要求进行更多的风扇叶片检查，并称它将“认真查看和回应NTSB的建议。”

NTSB表示，波音的事后分析发现，当风扇叶片击中风扇箱时，风扇整流罩结构要比之前分析的“更加敏感、更容易出现故障”。

NTSB并未呼吁停飞737NG，它指出，航空公司现在加快了对风扇叶片的检查频次，基本上每隔9-12个月就检查一次。

西南航空发言人Chris Mainz表示，西南航空将审查NTSB的建议并“与飞机制造商合作，防止此类事件再次发生。”

以上问题对737MAX没有影响，737MAX是在737NG之后出现的版本。
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