波音787飞机近年来在全球的交付量情况分析

2009年12月15日，被冠以“梦想飞机”称号的波音787飞机完成首飞。波音787飞机诞生以来，在全球航空市场获得了极大的认可，不仅手握82家航空公司近1500架订单，并已经交付60多家客户近1000架飞机。而就在上月，波音交付了中国民航直接购买的第100架787——一架由吉祥航空运营的787-9梦想飞机。

波音787的前瞻性设计除了其在主结构、机翼均采用复合材料，还在气动性能、发动机以及系统方面均创造了航空工业领域颠覆性的奇迹。由于机体大量使用复合材料，波音787燃油消耗相对低很多，污染排放相应大幅减少，而舒适的客舱压力、湿度等乘机环境更是给了乘客无与伦比的乘机体验。

波音787系列飞机当前共推出787-8、787-9，787-10三种型号。其中，2011年推出的787-8为波音787的基本型号，248座级，航程达15700公里，2011年首次交付全日空投入使用；787-9是787-8的加长型，机身加长了6米，296座级，2014年首架交付新西兰航空公司；787-10也是“787-8”的加长版，载客量可达336人，航程为12984公里，2013年开始研发，2018年已投入使用。目前，在我国国内有国航、南航、东航、上航、海航、厦航、吉祥航空以及金鹏航空使用787-8和787-9机型，尚无787-10。

此外，正是因为波音787航程与座位数的设计，更是改变了全球旅客航空出行的方式，抛弃传统枢纽中转的“点对点”远程飞行成为旅客首选，让航司开辟了更多新航线，培养起新市场。据统计，自2011年投入运营以来，波音787家族已经帮助全球民航业开辟了250多条新的“点对点”航线，节约了超过2100万吨燃油。迄今，已经搭乘过787飞机的乘客接近5亿人次。

目前，我国是全球第二大波音787机队使用者，仅次于日本；而在波音787航班数量方面已经连续两年超过日本和美国，位居第一，波音787连接起了中美、中欧更多的二线城市。在中国民航运营的最长的10条航线中，3条由波音777执飞，其余7条由波音787执飞，这些远程直飞服务包括厦航的福州—纽约航线、海航的重庆—纽约航线、南航的纽约—武汉航线以及国航的洛杉矶—深圳航线等。

而上海，则是全球航司最爱用波音787执飞的航点，除了四家以上海为主基地的运营商以外，外国航空公司也喜欢用787来连接上海与世界。在这里，787家族的三种型号约有“现身”，约有38条航线，每周近368个航班采用波音787飞临这里。

为此，波音在其坐落于上海浦东国际机场旁的培训中心专门设置了787梦想飞机模拟机以更好地服务中国客户。目前，模拟机的新构型在10月获得了中国民航局的认证，升级787梦想飞机模拟机是为更好地支持787-9的运营。上海波音航空飞行培训有限公司的这台787模拟机于2011年投入使用，最初采用的是787-8构型。787-8是波音的第一款787机型，也是第一款在中国市场投入运营的787梦想飞机。

培训和专业服务是波音全球服务集团业务范围的一个关键组成部分。1992年以来，波音已经为中国培训了包括民航飞行员和维修技师的超过7.5万名航空专业人士。现在，波音飞机是中国航空客货运系统的主力，中国运营的所有民用喷气式飞机中一半以上是波音飞机。波音在中国的业务每年对中国经济的直接支持超过10亿美元，具体形式包括对于多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资。
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