汽车副仪表板塑件结构解析

在现代社会，汽车对人们生活的影响越来越大。随着社会的发展，人们对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车有良好的使用性能，还要求汽车外饰内饰的和谐统一，满足审美要求。汽车的内饰主要由塑料件构成，因此汽车注塑模具的质量是影响汽车内外饰的重要因素。

汽车副仪表板（又名中央通道）是用来操控挂换档，放置茶杯等物件的一个机构，位于驾驶室正中位置。不同的车系副仪表板有不同的配置，同一车系依据高低档次配置也不尽相同。副仪表板为内饰件，在汽车内饰件中，是复杂程度仅次于仪表板的内饰件，外观要求高，副仪表板表面需做皮纹。

图中所示为某品牌汽车副仪表板塑件结构图，材料PP－TD20，其中PP为副仪表板外罩的基体，TD20是材料中加上20％的滑石粉，目的是提高副仪表板塑件的刚性。本塑件外形最大尺寸为1117．00×331．00×336．50mm，属于大型薄壁塑件。

塑件结构特点如下：

1．外观要求很高，表面需做皮纹。表面不允许有推杆痕迹，也不允许有浇口痕迹，更不允许有收缩凹陷、熔接痕和飞边等缺陷。

2．尺寸大，形状复杂，加强筋多。

3． 塑件内外侧共有八处倒扣，倒扣面积很大，侧向抽芯时塑件易变形甚至开裂。

产品两侧具有独特的长波浪状的外形，造型美观，但两侧形成了大面积的倒扣，其中包括翻边与凸台形成的倒扣，要保证塑件顺利脱模，需要塑件向外侧变形一定角度后再强制顶出，本塑件两侧倒扣处内侧凸台亦是倒扣，由于受塑件空间影响，无法设计斜顶滑块等侧向抽芯机构，只能依靠塑件向外侧变形一定角度后，使内侧倒扣脱离动模仁。

汽车副仪表板产品断面分析

汽车副仪表板翻边区域方案分析

方案一：副仪表板整体倒扣区域强脱

汽车副仪表板核心结构剖析

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