一款爆震分析仪解决方案：英国 phormula 爆震 分析仪+PICO

一、 方案套装
l   KS-4  爆震监测器+接口套装
l  爆 震传感器
PICO4425套装
注：如有需要，可选择另外搭配 V6，V8,及 Boxer 发动机的专用传感器

二、PICO汽车示波器
1、概述
英国Pico Technology发布了新一代的汽车示波器，保持了原有优秀的特点，大大地提升了性能；但维持原来的价格(主机)！ 新的示波器有2个通道的4225和4个通道的4425，

前一代的Pico示波器已足够快地捕捉CAN和FlexRay信号，但新的示波器快了5倍，记录长度增加约8倍，每秒采样达400百万个样本，让您的投资保值，多年后都不会落后。
250M样本存储器和全面的触发功能，让间歇故障无处可藏！强大的放大功能给您世界上最好的两样东西：高速和长时间记录。拥有之前的示波器2倍的输入电压，改进的+/- 200 V输入应付逐渐增加的喷油嘴电压，而不需要接衰减器。
最大的改革是独立的浮地输入；将它想像为几个单通道的示波器装在一个盒子里面，共享同样的时基和控制按钮。这意味着所有输入通道可作差分模式使用（例如CAN-H和CAN-L信号），或跨接无搭铁线部件如12伏喷油嘴，或使用一个通道进行电压降测试。
新的示波器还添加了新的用户便利功能：连接探测（TM）。该方便的功能，探测您连接接触是否良好，特别是被测部件处于很难接触到的地方，在您的屏幕和主机前端面板显示连接状态。2通道的4225拥有4425同样的存储器和性能，只是2通道的成本更低，满足各种预算。 PicoScope可以检测一次后回放波形，帮助您一次性判定导致故障的根源。
确保我们最新的汽车示波器最大限度地利用最新的PC电脑技术，它们支持USB 3.0，使得屏幕刷新和波形保存更快。
使用4423或更老的3423的老用户不用担心；英国Pico一如既往地提供免费的软件更新，以确保每个Pico汽车示波器自购买之日起足够长时间地保持其的强大功能。

三、KS-4  爆震监测仪
1、概述
最新发明的革命性产品 KS-4 是英国 phormula 公司最先进的爆震监测系统设备。除了完整覆盖 KS-3  的所有功能外，还另外支持 0-5V 可配置输出及远程预警功能，这让 KS-4 监控远程预警系统成为可能。

注：V6，V8,及 Boxer 是发动机的专用传感器

2、功能
(1)0-5V 模拟数据输出
KS-4 包括完整 0-5V 模拟输出。数据传输速率最高可达每秒 100 个样本，并
和所有数据记录软件，发动机测力计，Rolling Roads 及电子控制单元完美兼容。
该输出和可配合电子控制单元提供闭环爆震控制。

(2)外部追踪
KS-4  外部追踪功能可在 KS-4 跟踪爆震的同时允许其他外部预警设备工作，
为你的调试提供更多灵活的选择。
(3)传感器输出
在整车范围内轻松改变传感器检测位置。这为专业爆震分析仪接口提供更多
位置方位的选择。

3、KS-4如何工作
KS-4 可以检测发动机的爆震等级，且经过配置后便可通过视觉刺激，听觉
刺激或其他外部预警装置为司机提供警示。KS-4 可作为手持设备灵活使用，也
可长期安装在仪表盘上。KS-4 工作频率在 6kHz 至 9kHz 内。该系统套装包括高
品质的 Bosch 宽带爆震 传感器，传感器插头，信号屏蔽电缆，安装配件及配 线。

四、安装和使用说明
KS-4和PICO, 非常易于安装，该组合套装包括安装所 需的一切必须品。包括一款高质量的 Bosch 爆震传感器，及同样高质量的信号屏蔽电缆。安装过程非常简便：安装传感器，连接信号屏蔽电缆，连接供电线。
1）、接线部分
KS-4和PICO连接：
如下图所示：PICO有4个通道，而KS-4也有两个接口，一个是Sensor，一个是Loom。PICO的工作需要USB供电,连接后打开软件即可工作。与KS-4连接，一路连接传感器线（绿线），接收爆震信号。KS-4的另一个接口Loom是用于传输信号的绝缘线束接口，里面的红线和黑线作为KS-4的工作电源和地线，接线方法如下。

信号绝缘线束接线

u 黑色：接地
u 红色：接 12v+，用三条黑线中的一条作为 12v-
u 黄色：数据输出（0-5v  输出电压，可连接数据记录设备， 其中有一条黑线可作为参考地）
u 蓝色：连接触发开启集电器
u 绿色：连接传感器输出。绿色线跟黑色线可连接示波器 接口
备用传感器接线部分：

爆震传感器安装：
就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在 2 缸和 3 缸之间，或者 1  ，2 缸中间一个，3，4 缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。如图

2）系统设置
通过导航拨轮切换目录

拨轮垂直下按表确定，上下轻拨可切换项目
Data display：显示震动频率，最大震动频率
Bandwidth settings：设置频宽
Gain settings：增加设置，通过拨轮切换
Alert settings：当震动频率达到设定门槛就会触发 indicator 灯亮并 发出声响
Data out rate：数据输出设置
Restore defaults：出厂默认设置
Quickstart settings：快速启动

3）使用指导

A、确保 ks-4 的 alert 警报是 turned off 状态

B、按照发动机的发生爆震的频率设置频宽

C、将发动机从小负荷增大到全负荷，检查最高震动频率

D、重复步骤 c，调整 gain settings 直到 ks-4 的 peak reading 接近 40

E、将 alert 触发安装在 peak value 之上

5、配置

KS-4 的 配置非常 简便。用 户最关心 的问题往 往是“我应 该如何选择 适合我 的配置 ？ ” 。 现 在 ， 我 们 有 网 上 计 算 器 ， 可 以 帮 你 评 估 爱 车 的 爆 震 频 率 。 点 此http://www.phormula.co.uk/KnockCalculator.aspx立 刻 为 您的 发 动机计算爆震频率。

五、配套PICO和Picoscope6软件使用

Picoscope6会自动检测PC机上是否连接着硬件。它可以方便的分析和处理通过KS-4获取的发动机爆震数据。在 PicoScope的通道A上插入一个BNC测试头, 将黑色鳄鱼夹夹在黑色表笔上，将绝缘尖探头夹在红色表笔上。将黑色鳄鱼夹夹在电池负极上并且用绝缘表笔探测爆震传感器。

两条连线包括地极和传感器自身产生的输出。

可以用TA011两针连接头将两条导线连到BNC测试线上。

如图所示，可以选择工具栏中的汽车中传感器一项找到爆震的一项。

3、配套使用

1）显示模拟输入信号

在测试传感器时轻敲元件，这使晶体变得“兴奋”并产生一个小电压。

配套PICO和爆震分析仪我们可以在电脑上直观得看到爆震的脉冲曲线，

附：产品连线草图