全球现役军用飞机的使用份额情况分析

据飞行国际每年发布的《世界空军名录》排名显示，在全球近5.4万架现役军用飞机中，拉美地区现役飞机数量仅占6%多一点。而在专用战斗机方面差距更加明显，在拉美地区14600架飞机中，专用战斗机只占到3.3%的份额。

根据Cirium最新的数据显示，在拉美地区14个国家中，可以调用459架现役战斗机和轻型攻击机，其中最老的已经服役了40多年。

现役飞机包括塞斯纳A-37、道格拉斯A-4和以色列航空工业公司(IAI)的“猎豹”、“幻影”2000和F-16。还有一种老式型号——诺斯罗普F-5仍在巴西、智利、洪都拉斯和墨西哥空军服役。

而俄制造的机型在拉美地区所占份额较小，古巴、秘鲁和委内瑞拉共有69架米格和苏霍伊系列战斗机和攻击机。 米格-21、米格-23、米格-29、苏-25和苏-30，仅占整个地区机队的15％。

Cirium数据还显示，在拉丁美洲排名前10的现役战斗机类型中，使用A-37和巴航工业的EMB-312和EMB-314 / A-29涡轮螺旋桨飞机的国家有9个，其数量总和为66架。目前大约有58架F-5还在服役，而拉美地区中的51架F-16，分别在智利和委内瑞拉空军中服役。排名第五的是由巴航工业与意大利工业界合作开发的AMX轻型攻击机，共有43架正在服役。

就区域平衡而言，巴西的120架战斗机占据了26.1%的份额。这个数字是哥伦比亚的两倍多(12.9%)。在排名上，智利、秘鲁、古巴、委内瑞拉、墨西哥和阿根廷各占9.6%到7%，萨尔瓦多和洪都拉斯都接近3%。Cirium表示，其余国家（厄瓜多尔，多米尼加共和国，乌拉圭和危地马拉）仅拥有个位数的战斗机机队。

有限的采购

由于许多拉美国家经济状况不佳，各国军事采购预算受到严重限制，导致老旧的战斗机将继续服役，而且在短期内无法替换。

而巴西空军是唯一的例外，目前正在通过萨博购买36架“鹰狮”E/F战斗机。萨博去年年底向其巴西交付了这款战斗机的首个样机，目前仍在瑞典进行操作测试。首架战机预计将在2021年飞抵巴西安纳波利斯空军基地，2023年陆续投入使用。

在新型战斗机的合作中，巴航工业将执行“鹰狮”战机初始零件的组装，这也将在促进“鹰狮”战机在拉美地区销售方面发挥关键作用。哥伦比亚目前服役的A-37和“幼狮”战斗机老化严重，而该国也被认为是未来潜在的买家之一。

Cirium的数据显示，拉美地区唯一存在的未完成战斗机订单是阿根廷空军，尽管韩国航空航天工业公司和莱昂纳多公司将各自的F/A-50和M-346FA推销至阿根廷，但还没有获得任何订单。
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