人机交互技术
机交互界面表示模型与设计方法(Model and Methodology)
一个交互界面的好坏,直接影响到软件开发的成败。友好人机交互界面的开发离不开好的交互模型与设计方法。因此,研究人机交互界面的表示模型与设计方法,是人机交互的重要研究内容之一。
可用性分析与评估(Usability and Evaluation)
可用性是人机交互系统的重要内容,它关系到人机交互能否达到用户期待的目标,以及实现这一目标的效率与便捷性。人机交互系统的可用性分析与评估的研究主要涉及支持可用性的设计原则和可用性的评估方法等。
多通道交互技术(Multi-Modal)
在多通道交互中,用户可以使用语音、手势、眼神、表情等自然的交互方式与计算机系统进行通信。多通道交互主要研究多通道交互界面的表示模型、多通道交互界面的评估方法以及多通道信息的融合等。其中,多通道信息整合是多通道用户界面研究的重点和难点。
认知与智能用户界面(Intelligent User Interface,IUI)
智能用户界面的最终目标是使人机交互和人-人交互一样自然、方便。上下文感知、眼动跟踪、手势识别、三维输入、语音识别、表情识别、手写识别、自然语言理解等都是认知与智能用户界面需要解决的重要问题。
群件(Groupware)
群件是指帮助群组协同工作的计算机支持的协作环境,主要涉及个人或群组间的信息传递、群组中的信息共享、业务过程自动化与协调,以及人和过程之间的交互活动等。目前与人机交互技术相关的研究主要包括:群件系统的体系结构、计算机支持交流与共享信息的方式、交流中的决策支持工具、应用程序共享以及同步实现方法等内容。
Web设计(Web-Interaction)
重点研究Web界面的信息交互模型和结构,Web界面设计的基本思想和原则,Web界面设计的工具和技术,以及Web界面设计的可用性分析与评估方法等内容。
移动界面设计(Mobile and Ubicomp)
移动计算(Mobile Computing)、无处不在计算(Ubiquitous Computing)等对人机交互技术提出了更高的要求,面向移动应用的界面设计问题已成为人机交互技术研究的一个重要应用领域。针对移动设备的便携性、位置不固定性和计算能力有限性以及无线网络的低带宽高延迟等诸多的限制,研究移动界面的设计方法,移动界面可用性与评估原则,移动界面导航技术,以及移动界面的实现技术和开发工具,是当前的人机交互技术的研究热点之一。
人机交互系统主要研究内容包括人机交互原理、人机接口分析及规约、认知复杂性理论、数据输入、显示和检索接口、计算机控制接口等。
汽车人机交互是对于汽车的设计师非常重要的,尤其是当今汽车智能化越来越先进的时代,人对于汽车复杂的功能使用必须有非常简洁便利的交互系统,保证各个功能使用的高效和安全。早起主要是手工作业阶段,依赖于人的手工操作来完成所有的功能,后来进入二十世纪六十年代后开始有作业控制和交互命令语音阶段,在80年代以后就进入了图形用户界面阶段,也就是我们现在经常说的GUI,90年代后进入了网络用户界面阶段,搜索引擎和多媒体、社交等出现,用户界面变的丰富多彩。至今,以及进入了多通道、多媒体的智能人机交互阶段,智能设备的搭载也使得汽车的人机交互迅速的发展。
下面介绍下汽车人机交互的一些方向,这要介绍下汽车显示界面的人机交互系统:
这里包括汽车内部所有操作部分的设计,包括方向盘界面、显示器界面、高架系统界面、间接视觉界面、通风口、中控板的通用界面、动力总成界面、车门系统界面。
1. 方向盘界面:包括音频、电话、导航、定速巡航等。
2. 显示器界面:速度、发动机转速、车辆信息系统、导航等。
3. 高架系统界面:遮阳棚、照明灯、链接。
4. 间接视觉界面:反光镜。
5. 通风口:空调出风口。
6. 中控板的通用界面:空调、音频、导航、多媒体娱乐系统。
7. 动力总成界面:换挡器、启动器、驱动、手刹。
8. 车门系统界面:车窗、车锁、车镜、解锁。
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