欧洲最大的支线航空公司弗莱比航空已正式破产

随着新冠肺炎疫情在世界范围内的持续扩散，全球航空市场大幅萎缩，航空业遭遇到极为严峻的挑战。国际航空运输协会（IATA）分析称，鉴于旅行限制的严峻性和预期的全球经济衰退，航空业客运收入预计暴跌2520亿美元，同比2019年下降44％，此外，疫情将给全球航空业相关的2500万个工作岗位带来不稳定因素。支线航空作为航空业的重要组成部分，也同样水深火热，各国支线航空公司都在企图稳住悬在头顶那根摇摇欲坠的稻草。

第一只死去的骆驼

欧洲最大的支线航空公司弗莱比航空（Flybe）于３月5日宣布进入破产接管程序，所有航班停飞。

近年来持续面临财务危机的弗莱比航空，在破产前的航班预订量下降了近50%，尽管采取了削减高管薪酬、冻结招聘和加薪计划以及向地面人员提供无薪休假等危机处理措施，因疫情引发的航空旅行需求暴跌还是成为压垮它的最后一根稻草。

弗莱比航空的CEO在一份声明中说道：“尽了一切努力但现在别无选择，我们未能找到可行的解决办法继续运转。新冠肺炎疫情不仅影响了公司股东，也影响了我们自己，这给本就困难的局面带来更多压力。我们无法获得继续执行周转计划所需的资金。”

迄今，弗莱比航空已运行了41年，运营英国近五分之二的国内航班，共计102个航点，运营200多条航线，有些是服务小城镇的独飞航线，其机队主要由载客量低于100人的小型涡桨飞机组成，为低成本航司弃用的较小区域机场等提供服务，每年运送超过900万人次旅客。弗莱比航空的倒下，将其2300多名员工的生计也推向了未知。

覆前戒后，没有航司愿意做下一只死去的骆驼。

行业自救 也需政府伸手

“许多航空公司正削减运力并采取紧急措施降低成本。政府必须注意到，航空公司正在竭力自救，保障互联互通的全球经济正常运行。我们呼吁政府在出台刺激措施时，需要考虑航空公司相关税费的减免和航班时刻分配。这是航空运输业的非常时期。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在3月5日发布行业损失预测时，指出了政府在恢复航空业中的重要作用。

据民航资源网报道，澳大利亚最大的独立支线航空运输企业——区域快线航空（Regional Express）现有60架“萨博”340飞机，飞往澳大利亚本土近60个目的地，疫情前每周实际执行航班量约1500班次。

区域快线航空在3月23日发布声明称除非联邦政府或州政府愿意承担损失，否则将从今年4月6日起正式停飞除昆士兰州以外的客运航班。与此同时，昆士兰州政府则已承保区域快线航空在该州的航空客运服务。

5天后，澳大利亚政府宣布为支线航空领域提供约3亿澳元的救助计划，以帮助支线航空运输企业和相应地区应对因新冠肺炎疫情所产生的影响。这项3亿澳元的支线航空救助计划将由两部分组成，其中约1.98亿澳元将用于在未来6个月“支持支线航空运输企业的网络”，并预计资助138个高度依赖支线航空服务的地区。此外，还有约1亿澳元将用于帮助支线航空运营商。

澳大利亚副总理迈克尔·麦科马克表示：“我们希望尽可能多的航空从业者能保住他们的工作。仅在支线航空领域，就有约26000人直接从事相关工作。”

然而，区域快线航空却于3月31日宣布将自4月1日起暂停在昆士兰州的所有客运航班服务。但在昆士兰州政府有关部门的干预之下，上述停飞决定已在当日晚些时候被撤回。区域快线航空表示，公司将在今年4月1日当日全面恢复昆士兰州客运航班服务，并从4月2日起暂时在昆士兰州执行缩减过班次后的新航班时刻表。不过，区域快线航空强调，他们尚未与昆士兰州政府有关部门就缩减的航班时刻表达成最终协议。

美国财政部3月30日公布了对航空业的援助安排，这项纾困计划包括针对客运航空公司的250亿美元援助款以及250亿美元贷款和贷款担保，针对货运航空公司的40亿美元支持，以及针对其他在维护国家安全方面重要公司的170亿美元支持。然而，国际航空业智库亚太航空中心曾表示，虽然美国政府出台了高额航空救助计划，一些航空公司仍有可能倒闭。

这项纾困计划公布一周后，阿拉斯加支线航空公司RavnAir在4月5日申请了破产保护，并停飞机全部飞机。该公司表示将暂停所有业务，并解雇所有员工。“我们采取这些行动是为了确保我们的航空公司有一个未来，并给我们时间以喘息”，与此同时，该公司正在寻求财政部拨款和“其他财政援助来源，以使我们能够经受住疫情带来的冲击，并在疫情过去后恢复运营。”

RavnAir有1300多名员工，每年运送74万多名乘客。该公司拥有72架飞机，每天飞行多达400次。RavnAir的小型飞机编队将人员、邮件和货物运送到包括费尔班克斯和科迪亚克在内的110多个社区，以及阿拉斯加的偏远地区。

无独有偶，据Flight Global网站消息，日前，瑞典支线航空公司Braathens申请了破产保护，以进行重组。该公司宣布自4月6日起暂停所有航班服务，预计将于夏季之后逐步恢复。该公司表示，瑞典的运营商一直在试图“说服”政府为该行业制定降低成本的措施，但是截至目前，这“并未产生结果”。
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