“蜂窝电池”因采用蜂巢结构的仿生设计而得名

“蜂窝电池”因采用蜂巢结构的仿生设计而得名，通过外延包覆的UE技术（Unitized Encapsulation），对圆柱电芯实现单元化封装。

新能源汽车已立于大规模市场化前夜，一系列新技术、新工艺都在围绕动力电池的安全、性能与成本展开。

电池端率先秀起了“肌肉”，宁德时代首亮CTP电池、比亚迪力捧刀片电池、蜂巢能源发力无钴电池、四元电池，核心直指安全、提质、降本。车企端也不示弱，江淮新能源的蜂窝电池技术、爱驰汽车的三明治结构电池包，从系统结构设计角度，赋能动力电池安全。

客观而言，动力电池安全是新能源汽车的首要核心，想要提升动力电池安全，单纯从电芯角度出发并不能完全解决问题，必须从整个动力电池系统的角度来攻坚克难。

6月10-11日，高工锂电、高工产研主办的第十三届高工锂电产业峰会将于深圳机场凯悦酒店举行，本届峰会由利元亨总冠名，主题为“市场分野与产业重塑”。来自汽车、电池、材料、设备、BMS等产业链各个环节的超600位企业高层将共同将就2020年动力电池产业趋势与变革进行深度探讨。

届时，江淮汽车技术总监秦李伟将发表“蜂窝电池”—重新定义电动车安全的主题演讲，分享江淮电动车电池热失控安全解决方案。

今年3月，江淮汽车预售发布了一款新能源纯电动轿跑iC5，当中搭载了“蜂窝电池”，引起了行业的热议与关注。

“蜂窝电池”因采用蜂巢结构的仿生设计而得名，通过外延包覆的UE技术（Unitized Encapsulation），对圆柱电芯实现单元化封装。

“蜂窝电池”的优异性能主要体现在更安全、全天候适用与结构设计灵活。

安全方面，蜂窝电池采用六边形结构，并在电芯之间注满导热胶，从而做到电芯单体之间电隔离和热隔离。当单颗电芯发生热失控时，单元化封装可使得失控电芯处于完全隔离状态，避免引发热扩散，从而避免电池包或整车起火。

同时，相比于仅一端设计防爆阀的传统圆柱电芯，江淮汽车电芯采用双防爆阀设计，通过分流涌出的气体，降低爆炸的剧烈程度，有助于电池包安全。

全天候适用方面，蜂窝电池模组采用UE技术，所有电芯360度包覆导热胶，电芯热交换面积是方形电池与软包电池的14倍左右；可使蜂窝电池保持在10-35℃的最佳温度范围，降低季节性温差对电池续驶里程的影响。

结构设计灵活方面，蜂窝电池采用21700NCA圆柱电芯，单体能量密度245Wh/kg。电芯尺寸小，模组结构灵活，可以充分利用电池包不规则空间，获得最大电池包能量。搭载64.5度电NEDC续航可达530公里。

搭载蜂窝电池的纯电轿跑iC5，也被认为是江淮新能源进攻新能源汽车市场的又一重要“利器”。

关于江淮汽车“蜂窝电池”技术的全面讲解，敬请期待江淮汽车技术总监秦李伟在第十三届高工锂电产业峰会上的现场分享。
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