动力电池从内部供应走向外部开放已经成为必然趋势

根据南京创源的目标，是争取实现年销售额20亿，外部销售比例突破50%，并实现独立上市。

对于部署核心供应链的车企而言，动力电池从内部供应走向外部开放已经成为必然趋势。

目前，包括比亚迪（弗迪电池）、长城（蜂巢能源）、开沃（南京创源）等新能源车企，都在有计划部署及推进动力电池的外供战略。

高工锂电了解到，作为开沃新能源汽车集团核心三电支撑平台，南京创源天地动力科技有限公司（下称“南京创源”）的全部业务在满足开沃汽车需求的基础上，已经开始对市场开放。

南京创源副总经理许寒雪向高工锂电表示，公司动力电池系统产品在满足内部供应的同时，去年已经向外部市场供应，主要供向动力和储能市场。今年计划对外销售额要达到2亿元。

南京创源主营动力电池系统、电机控制器、BMS等汽车核心零部件等产品。2019年公司实现销售额11.9亿元。在现有业务矩阵的稳步推进，以及动力电池市场提速外供的支撑下，预计2020年公司销售额将达到15亿元。

根据南京创源的目标，是争取实现年销售额20亿，外部销售比例突破50%，并实现独立上市。

目前，创源动力正不断优化动力电池系统、电机控制器、BMS等现有产品；做好充电桩新产品的研发与试制，拓宽产品覆盖范围；推出定制化换电解决方案；建立废旧电池回收体系，推进梯次电池储能项目等，为企业后续的可持续发展提供增长引擎。

基于此，2020年，南京创源将继续增强技术研发能力，建立企业级技术中心，主攻新能源产品设计开发、仿真、测试验证、软件设计验证等一体化项目开发及实施。

许寒雪表示，公司正在积极推进智能化绿色工厂的搭建。目前，公司已建设了电池安全性能一体化测试平台、高压箱一体化测试平台，并建立系统CAE与CFD系统仿真测试工作站。

产品环节，今年南京创源推出了新一代“天玑”标准箱，能量密度已经达到160Wh/kg。同时，针对市场上一些电池严重衰减、无法满足运营需求的车辆，南京创源还推出了“换电”定制化解决方案。

值得一提的是，近期，南京创源还承担了南京市国际合作项目“动力系统能源管理与协调控制技术”的合作研发，这一合作成果，将有效提高公司市场竞争力。

也正是凭借近年来的高速成长与创新发展，今年4月，南京创源成功入围南京市瞪羚企业榜单。
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