锂离子电池的二次利用及回收

据麦姆斯咨询介绍，随着电动汽车（EV）的迅速普及，未来几十年对锂离子电池的需求将显著增长。与此同时，人们越来越关注钴等稀有金属的原材料供应。锂离子电池回收，提供了应对原材料供应和价格波动的关键解决方案。通过从锂离子电池中回收关键原材料，制造商可以保护自己免受供应中断的影响，还可以创造额外的营收来源。

目前，消费电子产品（如笔记本电脑和手机）中大量的废旧锂离子电池从未被回收利用。与消费电子电池不同，建设电动汽车废旧电池收集网络要容易得多。因为，当电动汽车中的电池不能再用时，需要由专业人士来处理。在许多国家或地区，延长生产者责任制（EPR）要求原始设备制造商（OEM）负责处理报废的电池。

随着第一批电动汽车电池的使用寿命开始接近尾声，我们将看到可回收电动汽车电池在未来几十年内呈指数级增长。从2025年起，报废的电动汽车电池将超过消费电子电池，并主导锂离子电池回收市场，为整个价值链带来巨大的市场机遇。

电动汽车锂离子电池回收价值链

围绕电动汽车报废电池的一个热议问题是，它们是应该被回收利用以获得原材料，还是在固定式能量储存等替代应用中二次利用以焕发第二春。报废的电动汽车电池无论是否被重新利用，它们最终还是需要回收。从理论上讲，回收是循环经济中最不可持续的措施，应该是电池无法再利用的最后选择。

锂离子电池二次利用 & 回收

然而，在实践中，有很多因素需要考量。从技术上讲，报废电动汽车电池的二次利用不会对其回收产生任何影响，它只是推迟了回收进程，从而对回收的物流和经济性产生影响。在本报告中，英国知名研究公司IDTechEx讨论了锂离子电池回收的经济学问题，和可能影响其价值的关键因素。

本报告从生命周期的角度对锂离子电池回收的价值链进行了深入分析：从采矿和加工，到电池材料和生产，电池使用，再到回收（或二次利用再回收）。本报告还分析了锂离子电池回收的市场主要参与方。IDTechEx发现有效回收锂离子电池还有几个关键问题需要解决。

锂离子电池回收过程

废旧电池的收集，是锂离子电池高效回收的重要前提之一。如果没有有效的电池收集网络，无法形成规模效应，回收成本就会升高，从而可能对回收的经济性产生直接影响。另一个挑战是缺乏电池回收的整体规划设计，这会使电池的拆卸和分类成本高昂且费时。

电动汽车电池的回收法规和规模，提供了巨大的市场机遇，但同时也带来了各种技术和经济挑战。电动汽车电池组的设计繁多，电压高，安全拆卸仍将是一个复杂而耗时的过程。此外，与消费电子电池相比，电动汽车电池的每千瓦时价值更低，这意味着如果回收商想在回收过程中实现收支平衡，就必须以更高的效率和回收纯度提取更多的材料。

本报告概述并分析了锂离子电池回收过程的主要阶段，包括机械处理、火法冶金和湿法冶金。并对这些技术分别进行了评价和对比分析，此外，还给出了厂商采用的工艺案例，以及专利中描述的工艺实例。报告除了提供回收相关的现有或正在开发的工艺，还提供了对所需材料的深入调研，从而把握该行业的完整机遇。

IDTechEx通过调研发现，尽管全球很多国家或地区对锂离子电池的回收越来越感兴趣，但是，目前大部分的回收能力都集中在中国。本报告对能够回收锂离子电池的厂商进行了全局分析，以便深入了解它们的地理分布、回收能力、行业参与度、工艺/技术偏好以及商业化阶段。

根据IDTechEx的预测，到2040年，全球锂离子电池回收的市场规模将增长至310亿美元。

在本报告中，IDTechEx从规模和营收两方面分别提供了全球锂离子电池回收的20年期市场预测。市场预测还按照地区、应用（消费电子、固定式储能和电动汽车）、电池化学以及回收的主要金属（锂、钴、镍、锰、铜和铝）进行了细分。

本报告对中国、欧洲和北美等主要市场分别进行了深入研究，以了解它们的市场规模和价值。其中，中国将成为全球最大的锂离子电池回收市场，到2040年，全球将有超过50%的锂离子电池在中国得到回收（即430万吨）。尽管在2020年代初期，大部分可回收锂离子电池还来自消费电子产品，但从2025年起，电动汽车行业将占据主导地位，并显著推动锂离子电池回收市场的发展。

按地区（左）和应用（右）细分的全球锂离子电池回收市场预测
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