印度航空母舰EPC建造工程项目竣工

什么是中国速度？中国造船厂告诉你！

就在近日，国内某造船厂再次传出捷报：

一台浮式作业装置，EPC建造工程项目A1020出坞。

根据江南造船的公开信息显示，

这台可航行浮式作业装置全长250米，

宽60米，型深7米，能够装载3.2万吨的内容，

所以说这台装置究竟能够用来作什么呢？

有一点众所周知的是，近些年来，

中国之所以能够连续数年创造：

每年下水20万吨左右舰艇的世界纪录，

正是因为采用了分段模块建造的方法。

而浮式作业装置的作用，

则正是保证舰艇总段的下水，以及运输，

那么，一台如此巨大的装置的出坞，自然有利于，

包括航空母舰在内的任何一种大型船只的拼接工作，

当然，这并不是说这台装置一定会用于航空母舰，

只是说会在一定程度上提高中国造船的速率。

反观印度造船业，

还真是和这个国家其他行业一样的低效率，

最近，已经开工相当长时间，

印度第一艘真正意义上的航空母舰维克兰特号，

披露了一些最新的建造进度画面。

据悉，这艘航空母舰现在正在科钦造船厂进行建造，

但和几个月前相比较，其外观几乎没有任何变化，

尤其是那座上舰相当不容易的舰岛，时至今日，

里面竟然还是空的，别说雷达天线这类暴露在外的大件了，

从照片上来看，即使是舰岛内部的设施，以及设备，

也大概率还没有安装。

这几个月来，印度造船厂究竟在干什么，

并不是想要探究的事情，

但印度造船厂的效率，

却进一步刷新对印度的认知，

要知道，早在辽宁号航空母舰的前身，

瓦良格时代，印度维克兰特号便已经开工建造。

辽宁号还没改装的时候，

印度便开始造这艘航空母舰，

国产第一艘航空母舰下水的时候，

印度方面也声称要造下一代航空母舰了，

当然只是放出来一段PPT 。

前一阵子，中国制075型两栖攻击舰下水，

印度觉得也该表示一下，便在本月初宣布，

维克兰特号将进行发动机点火测试，可是之后，

印度方面又没什么声音了，

广大军事爱好者都相当好奇，

如果维克兰特号的进度真的还在中国第三艘航空母舰之后，

那么不知道其下水现身时，印度又会说什么，又能说什么？

总不能一艘维克兰特号的大饼，永无止境地画下去对不对？

时至今日，焕然一新的辽宁号已经入役，

并且进入了中国海军的作战序列，

中国第一艘国产航空母舰也早已经下水，

如今，传说当中的第三艘，

甚至更多中国航空母舰可能也已经处于建设当中了，

可是印度的维克兰特号，却依然进度缓慢的，

静静的待在造船厂里面，怪不得有军迷打趣说道：

印度航空母舰，这简直像是在“陪跑”啊！
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