中国交付全球最大超导磁铁，彰显我国承担大科学工程过硬的综合实力

近日，由中国承建的ITER 环向场-6号磁体 （PF6）经过长达3个月， 跨度10000公里的海运旅行，终于由合肥顺利抵达位于法国卡达拉舍的ITER总部，这标志着ITER PF6磁体正式顺利交付。

PF6超导磁体是ITER装置主机的最重要部分之一，其总重量约400吨，直径11.5m，是目前国际上研制成功的重量最大、难度最高的超导磁体。
 

        道阻且长？那就逢山开路，遇水搭桥！

众所周知，今年由于COVID-19新冠疫情的影响，各国之间均实施了边境管控甚至封闭等严厉措施。哪怕是一个自由人国际旅行，都是困难重重，更何况是一个重达800吨的庞然大物（磁体及其附属设备）。早在今年3月份，PF6就已经在承建方中科院等离子体物理研究所位于巢湖岸边的厂房里进行了交付并打包起运，从巢湖起，渡江跨海，经过重重关卡，耗时3个半月抵达法国马赛港口。

然而，抵达马赛港并不意味着万事大吉了。虽然ITER国际组织总部距离马赛港口距离不到100公里，走完全程，ITER运输团队用了整整3天的时间。

由于PF6磁体超重、超宽，为了能够顺利运输，欧盟早在几个月前就开始勘测地形，加固了沿途桥梁，加宽了道路。此外，甚至还新建了一座桥。为了加宽道路，铲掉了途中的一个山崖。

为了保证运输过程的平稳，ITER物流团队委托荷兰运输商Mammoet专门研发了具有2000马力的超大运输拖车，该拖车光车轮就有342个之多！

PF6 超导磁体线圈是ITER极向场采购包中难度最大的一个线圈，中国在与欧盟、日本、俄罗斯等国家大公司的激烈竞争中依靠等离子体所过硬的超导磁体技术储备最终竞标成功。

如今，PF6超导磁体的顺利交付，无疑又一次彰显了我国承担大科学工程越来越过硬的综合实力。但是这一全球最复杂超导磁体的背后，却并不是一帆风顺的。科研过程中的种种艰辛和意味深长暂且不表，笔者在此只是分享了一些道路中的艰辛和趣闻，也足以从侧面体现出完成这种量级的国际合作项目是何等的不容易！

受控磁约束聚变之路注定不会一帆风顺，之前数十年的经验也验证了这一点。有人经常会问：为什么核聚变商用总是说还有五十年，现在五十年之后，怎么还说五十年。

笔者在这里想说：

那是因为人类对自然的认证总是那么有限，但是人类对未知的自然又总是孜孜以求！

聚变能商用之路，道阻且长，那就让我们逢山开路，遇水搭桥！