基于英特尔六核64位“服务器级”处理芯片

车机导航的后装市场，即便是失去了当年的无限风光，

但它依然凭借一定量的市场需求，仍是车载电子后装市场不可或缺的存在。

在当前的车机导航后装市场，除了铺天盖地但进入微利时代的9寸、10寸“套框大屏”，一些针对中高端车型，并且具备一定特色的“专车专用”成了厂商们的利润输出。

在这其中，以“高端特色导航领导品牌”定位的“知方”无疑是这一领域的超级专注者。近期，一直保持神秘的知方“Max-Pad流媒体导航”即将推出。

在这之前，AE评测栏目小编便对其进行了一番上车体验。那么，它具体有哪些亮眼表现呢？

▲知方“Max-Pad流媒体导航”体验视频通过以上产品体验视频，小编总结了知方这款“Max-Pad流媒体导航”主要具备以下几个主要功能特色。

专车专用 原车风格

本次评测的体验车辆是2018款本田雅阁。相对于原车7英寸（高配8英寸）且不带触控的原车屏而言，知方这款“Max-Pad流媒体导航”11.8英寸的尺寸和触控结合按钮（旋钮）的操作方式，从视觉上和人机交互上带来了更好的体验。

尤其是，Max-Pad流媒体导航采用了与原车一致的悬浮式设计，与原车风格保持一致。避免了后装导航与原车结构以及内饰风格的“突兀感”。

▲知方“Max-Pad流媒体导航”装车实拍图

极致高清 大不一样

中控屏的尺寸增大，最直接的好处就是带来更好的视觉体验。但是，这也需要屏显画质以及屏显配置的辅助。

知方这款“Max-Pad流媒体导航”，在画质上采用了2K分辨率并支持4K超清视频的播放。结合它11.8英寸的G+G全贴合2.5D弧边电容屏，以及原装A规IPS全视角的显示屏，让用户观看视频、导航以及其他显像画面时能享受极致高清的体验。

从小编接触到的车机导航产品中比较，可能知方这款“Max-Pad流媒体导航”是目前业内最大最高清的专用大屏导航产品了。

▲4K视频播放截图

在高清屏显的配置下，这款“Max-Pad流媒体导航”还支持AHD高清的倒车影像，辅助影像+轨迹线+语音距离播报并兼容原车雷达，能够帮助用户更加安全、精准的倒车、泊车。

▲AHD高清倒车影像

跨界体验 实景流媒体后视

说到后视影像，除了AHD高清倒车影像之外。知方这款产品之所以命名为“流媒体导航”，就是因为它具备实景流媒体观后的功能。

它配备了170°大广角的高清摄像头，支持1080P AHD高清编码，能够通过呈现车辆后方的高清影像的方式，给驾驶员带来更大的视野，并能够避免因雨雪雾天气“蒙蔽”车外后视镜，以及车内后视镜视野被遮挡的问题。

▲实景流媒体后视，超大观后视野，实时掌握车后路况

让驾驶员实时掌控车后路况，辅助驾驶员在复杂路况或者需要转向变道时避免后车追撞的事故，更智能、更便捷。

同时，其摄像头具备星光夜视、强光抑制功能，这让“Max-Pad流媒体导航”在夜间显像也清晰可见。

▲星光夜视、强光抑制确保夜间后视影像清晰可见

此外，值得一提的是，因为这款流媒体导航采用的是高德最新版本的地图，在实景流媒体后视显像的同时，支持悬浮导航以及线速提醒等画面的同屏显示，做到了影像观后和导航同屏观看，这点很是人性化。

其他功能 人有我优

以上几个产品功能，可以说是知方这款“Max-Pad流媒体导航”的特色所在。

但作为一款安卓智能车机导航，有特点的差异化之外，符合潮流的、普遍存在的一些功能应用也不能缺少。

在这方面，从开篇的体验视频我们可以看到，知方这款流媒体导航也具备了包括4G全网通、DSP音效处理、无线CarPlay、蓝牙电话、语音声控，以及支持多应用同屏显示等功能，做到了人有我有，甚至“人有我优”。

▲CarPlay

▲DSP音效处理

比如，知方“Max-Pad流媒体导航”的蓝牙升级到了高通5.0版本，在传输距离和信号稳定性方面分别有“50%”、“80%”的提升，让这一车载高频应用的功能更加强大、稳定。

▲车载蓝牙电话

此外，这款产品采用的是英特尔六核64位“服务器级”处理芯片，强大的CPU和GPU带来更全面畅快的体验，跑分高达100000+，确保了多应用的稳定且流畅的运行。

Android 9.0加上4G的运存以及32/64G的存储空间，为用户的应用以及音视频、导航地图数据的下载升级提供了优质平台及运/存空间。
       责任编辑:pj