新能源汽车下乡活动正在进行，却遭网友纷纷抵制

根据央视财经的报道，新能源汽车下乡的活动于2020年7月15日正式开始。

新能源汽车厂商提供的车型多以10万元左右的车型为主，优惠幅度最低200元最高可达8000元，并且还提供保修里程的延长以及免费安装充电桩的活动，即使如此高的优惠幅度以及合理的售后以及解决充电问题，仍然在新闻推送之后遭遇了众多网友的抵制。

究竟是政策不符合消费者胃口，还是另有其他原因呢？

国家政策完全正确，环保绿色新能源

对于国家提供相应的优惠政策，其实是完全正确的决定。我们遥想当年的家电下乡活动让众多的乡镇局面体会到了各种电器为生活带来的便利，也确确实实感受到了社会的进步和科技的发展，并且相对应的优惠政策也都是在为老百姓谋福利。

随着经济的发展，家电之类的可能已经不需要国家扶持，而更大件的产品例如汽车才是需要政策需要倾斜的地方，新能源汽车又代表着环保、绿色保护环境以及未来的汽车发展轨迹，于公于私都是一项利好的政策。

那么既然如此好的政策，为何会出现网友集体反对的情况呢？

问题可能出现在车企提供的产品上面

我们能够看到网友对于这项政策其实毫无抵触情绪，但是对于参与新能源汽车下乡的汽车品牌以及型号却有非常不满的情绪。

北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等车型基本上就是这次新能源汽车下乡的主要生力军，而这些新能源汽车产品均遭遇不同程度的续航能力投诉。

以北汽新能源EC3为例，官方标称续航能力300公里，实际在单人驾驶情况下仅仅只能行驶260公里左右，而满载的情况下续航能力直逼200公里，若考虑冬天气温的问题可能100多公里都成为问题。

这些中低端新能源轿车实际上没有能够解决的就是电池续航问题，一直在市面上都是销量惨淡，现在选择来参与汽车下乡，司马昭之心路人皆知。

信息不对称，让车企出售滞销车型？

汽车行业其实远远比家电行业的要复杂得多，许多乡镇消费者对于汽车的了解程度几乎可以说触及了知识盲区，更不说这还是新能源汽车，更加会让许多消费者因为低廉的充电费用而盲目消费。

我们看到由央视提供的消费者体验车型其内饰都堪比老式货车，就能够看得出来城市的消费者对于这样的车型很难会选择购买，甚至都不会过多的关注。

为何车企会讲这些车型放在新能源汽车下乡的名单中，自然也就是销量不景气，车型竞争力不足，技术老旧的缘故。

这里我觉得网友说的非常对，这些乡镇的消费者挣钱更不容易，对于这类的大件消费一定要更加的理性，对于这些下乡的车型可能需要更加谨慎的思考再选择购买。