全球解决方案，支持互联汽车开发

联网汽车不再是科幻电影中才会出现的物品。它们正在迅速成为现实，并且成为过去50年来汽车行业最重要的进步之一。

据Omdia的全球市场分析预测，到2020年底，我们的道路上将有1.8亿辆联网汽车，所有新车有望在2022年实现联网。它们将使用蜂窝网络连接和多种车载传感器与汽车外部环境进行交互。同时，支持基于云的远程信息处理、信息娱乐和其他服务，以提高出行的舒适度和安全性。

要使互联汽车成为我们日常生活的一部分，最大的挑战之一就是汽车和电信行业的生态系统必须紧密合作以使其成为现实。这个生态系统将涉及电信服务提供商、平台和设备提供商、汽车制造商、地图提供商、SIM供应商、道路运营商以及许多其他公司的连通性和协作。

与此同时，汽车制造商与消费者之间的关系也正在发生变化，制造商希望在全球范围内与其汽车和客户保持持续联系。可靠和安全的连接对于监视和维护日益智能的车辆以及为联网汽车消费者创造收入机会、创造新途径至关重要。

尽管连通性是所有这些的关键，但也需要新一代的连接网络技术。必须设计此类网络，以满足对延迟、数据量和速度以及不断增长的设备密度的空前需求。5G将在这一挑战中扮演关键角色，支持蜂窝车辆对所有设备（C-V2X）应用，使车辆彼此之间、交通信号灯以及与其他路边单元进行通信。

5G还可以实现诸如共享传感器数据之类的区域，例如来自前方汽车的视频;控制信息，使车辆可以密集行驶，节省道路空间;交换车辆轨迹以防止碰撞;并保护行人和骑自行车者等弱势道路使用者。

这种连接带来了真正的挑战，但这是新技术可以克服的挑战。 5G新无线电的推出将为V2N网络通信提供更高的数据速率和更低的延迟。商用车的首批部署有望于2021年开始。继3GPP的Release 16（预计于2023年开始）之后，支持V2V（车对车）和V2I（车辆到基础设施）类型的通信的等待时间更低和可靠性更高，通常称为5G-V2X。

安全第一

C-V2X支持的辅助自动驾驶将支持高级安全性，例如，车辆操作和传感器共享的协调，这将带来重大的安全提升。但是，需要超低延迟，更高的可靠性以及非常高的带宽。我们的汽车未来将紧密相连，对于汽车OEM来说，他们将需要有能力在全球范围内应对这些机遇。服务于汽车行业的移动网络运营商将需要解决方案，以提供一致的服务水平以及随着汽车市场变化而迅速扩展的能力。

信息娱乐是另一种互联汽车服务，具有潜在的推动价值增长的潜力，但高度依赖于全球物联网连接来支持良好集成的沉浸式体验。 Autotrader已将其确定为新车购买者的首要考虑，美国89%的购买者表示，他们愿意等待必不可少的技术功能。

买家希望获得丰富的、身临其境的多媒体体验，而不仅仅是蓝牙连接的智能手机上的播放列表。他们需要集成的、个性化的高清流媒体体验。信息娱乐系统将成为商业和广告平台，而这一发展将需要大大改善连接性。

在改善连接性的推动下，车辆的售后服务也将经历重大变革。曾经需要前往经销商的问题将在不久的将来通过数字诊断工具和无线数据交换来远程解决。车主将配备智能手机应用程序，可以实时了解汽车的健康状况，而分析将在潜在问题发生之前进行预测，从而在OEM和全球客户之间建立了宝贵的联系。

全球解决方案 支持互联汽车开发

一个典型的全球汽车OEM在全球150多个国家/地区运营，通常与国内领先的运营商作为主要合作伙伴。为了使这种安排一致且无缝地工作，需要在这些市场中的每个基础架构都预先集成在供应层和运营层。连接的一致性、无缝性、跨多个市场以相同的方式工作并支持高带宽需要一种新的范例，但仍需要管理成本控制并支持各种类型的服务。这些服务超出了汽车OEM的服务范围，包括面向消费者的服务，因为汽车OEM希望提供这些信息娱乐服务。

诺基亚的全球物联网网络网格（WING）开始为汽车OEM解决这些挑战，因为它们为联网汽车提供了全球物联网。WING是一项托管服务，可帮助移动网络运营商通过全球连接性迅速增强其现有物联网产品。 WING通过统一的IoT管理平台提供了首创的全球分布式虚拟化IoT核心基础架构。由于高达95%的托管在云中，

WING具有高度的可扩展性，可以在新的国家或地区使用，而不会在标准网络构建过程中出现所有典型的延迟。WING还满足严格的要求，并促进了5G C-V2X应用的开发。通过利用全局架构和分布式5G用户平面功能，可以通过最快的路径将数据发送到适当的计算资源，甚至到企业场所。这将对数据处理以及传输成本和网络延迟的要求降至最低。

这使从最小的三级到最大的各种规模的移动网络运营商（MNO）都能通过无缝的、低延迟的IoT连接支持汽车OEM，并确保全球统一的服务水平协议。汽车原始设备制造商已经在与移动网络运营商建立长期合作关系中利用WING基础设施。这些原始设备制造商将互联汽车视为拥有软件和技术平台的途径，该平台可释放新的商业模式和创收机会。

驾驶的未来

在电信和汽车行业的推动下，车上有数个行业，互联汽车确实正在流行。但是，互联自动驾驶的全球商业化不仅取决于网络、车辆和道路基础设施中技术的成功验证和引入。必须开发生态系统合作伙伴之间的新业务和合作模型，并与驱动、数据处理和管理有关的监管框架的发展进行补充。这是一项行业挑战，我们将通过与生态系统合作伙伴紧密合作来解决。
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