EyeQ5是作为未来全自动驾驶汽车的中央处理器而设计的？

据报道，近日Mobileye和意法半导体宣布将合作研发Mobileye第五代系统芯片——EyeQ5，作为2020年实现全自动驾驶（FAD）汽车的中央处理器，并执行传感器融合程序。

为了实现功耗和性能目标，EyeQ5将会采用10纳米节点或以下FinFET技术设计，具备多线程8核CPU，外加创新一代18核Mobileye视觉处理器。

所有这些技术提升将使其性能相比当下的第四代EyeQ4提升8倍。EyeQ5的功耗低于5W，每秒可实现超过12万亿次的运算和被动散热。预计在2018年上半年可提供EyeQ5的工程样品。

EyeQ5延续了Mobileye和意法半导体的长期合作。凭借其汽车设计领域的丰富经验，意法半导体将为EyeQ5提供最先进的物理实现、专用存储器和高速接口以及系统级封装设计，确保EyeQ5能够通过最高等级的汽车标准认证。意法半导体还将为安全相关的产品结构设计提供支持。

Mobileye董事长、技术总监及联合创始人Amnon Shashua教授说：“EyeQ5是作为未来全自动驾驶汽车的中央处理器而设计的，它将具有可以同时处理大约20个高分辨率传感器的计算密度，并能提供日益提升的功能安全性。EyeQ5是对Mobileye自2004年开发的EyeQ1技术的传承，我们凭借对计算机视觉处理技术的深刻理解，对原有的系统架构进行了高度优化，以实现低于5w功耗下的非凡计算能力，以及在汽车环境里的被动散热。”

意法半导体执行副总裁兼汽车和分立器件部门总经理Marco Monti说：“每一代EyeQ技术都获得了驾驶人员的肯定，意法半导体也从第一代EyeQ1开始，证明了我们在制造、设计和合作研发方面的价值。通过我们对行业领先的第五代高级驾驶员辅助系统（ADAS）芯片的共同努力，我们将继续为驾驶人员提供更安全、更便捷的智能驾驶体验。”

技术细节

拥有专利保护的EyeQ5加速器核心经过了全面优化，如计算机视觉、信号处理、机器学习任务以及深度神经网络。EyeQ5具有异构性，完全可编程的加速器，芯片内置的四种类型加速器均经过其系列算法优化。加速器结构的多样性，使每种应用执行不同任务时，能够选择最适合的加速器核心，节省计算时间和功耗。这种优化的配置使EyeQ5在低功耗封装中，不仅能够提供“超级计算”能力，还实现了经济的被动散热。Mobileye凭借对ADAS和自动驾驶市场的专注和深刻理解，加大了对多个特定领域可编程加速器系列的投入。

自动驾驶前所未有的注重功能安全性。EyeQ5能够满足汽车应用的最高安全等级（ASIL B（D），根据ISO 26262标准）。

Mobileye基于硬件安全模块的集成，建立了EyeQ5的安全防御系统。这使系统集成商能够提供无线软件更新、车载信息安全等支持。信息安全的基础源自其加密的存储设备。

EyeQ5将为汽车制造商和一级供应商提供自动驾驶所需的全套硬件加速算法和应用软件。同时，Mobileye还将提供汽车标准操作系统和一款完整的软件开发包（SDK），以便让客户将自己的算法嵌入EyeQ5，获得差异化的个性解决方案。该软件开发包也可用于神经网络的原型设计和开发，以及用于访问Mobileye预先训练的网络应用层。硬件虚拟化和CPU与加速器的全高速缓存一致性等结构元素，使得EyeQ5能够便利的作为开源软件平台。

自动驾驶需要实现几十个传感器的融合处理，包括高分辨率摄像头、雷达、激光雷达（LiDAR）等。传感器融合需要同时获取并处理传感器数据，为了达到这个目标，EyeQ5专用的IOs系统支持最少40Gbps的数据带宽。

EyeQ5为处理器间的通信配备了两个PCIe GEN4接口，可以应用于EyeQ5与应用处理器的连接，或者连接多个EyeQ5器件实现系统扩展。

4个运行频率为4267MT/S 的32位LPDDR4通道满足了系统高计算能力和数据带宽要求。

供货能力

预计在2018年上半年可提供EyeQ5工程样品，预计在2018年下半年提供首批包含全套应用程序以及软件开发包（SDK）的EyeQ5。
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