乘联会发布了7月乘用车产销数据,高端新能源市场表现可期

8月11日上午，乘联会发布了7月乘用车产销数据。数据显示，7月狭义乘用车产量为168.9万台，同比增长13.3%；零售销量为159.7万台，同比增长7.7%；批发销量为163.6万台，同比增长7.4%。以上三个指标数据均呈正增长，且零售销量高于批发销量，整体表现好于预期，预示着下半年车市迎来“开门红”。

就零售销量来看，其中，轿车7月销量为77.3万台，同比增长3.6%，SUV销量为72.8万台，同比增长13.1%，MPV销量为9.6万台，同比增长4%。由此可以看出，轿车在体量上依旧占据主力优势，但就增速来看，SUV市场在三大细分市场中增长潜力最大，另外，MPV市场结束了持续多月的下跌态势，同比出现正增长，带动了这个车市向好。

就批发销量来看，三大细分市场表现与零售销量差距不大，且7月狭义乘用车整体批发销量增速低于零售销量，这彰显出经销商库存压力减少，厂家和经销商的关系恢复的合理健康的运行局面。

就汽车市场整体运行规律来说，7月份由于天气炎热，大部分厂家都会放高温假，是传统车市的销量淡季，但今年7月份的车市明显好于预期，这背后的原因有哪些呢？对此，乘联会秘书长崔东树指出，其一，受疫情影响，今年上半年车市整体运行缓慢，直到5月份才进入正轨，这间接导致了车市运行整体后移，7月狭义乘用车销量与6月份相比差距不大。其二，7月份线下活动增加，例如成都车展和长春车展等大型车展活动的举办，对拉动车市终端销量有积极意义。其三，国内整体经济环境呈现恢复性增长，区域经济走强。随着国内疫情得到良好控制，人们的生产生活秩序有序恢复，进一步强化了购车消费的全面回暖。

乘联会指出，7月份车市在各个细分市场中也有自己较为明显的运行特征。其中，7月豪华车零售同比增长30%，市场份额达到15%的历史高位；主流合资品牌零售同比增长4%，总体表现较为稳定；自主品牌零售同比增长5%，且环比6月增长2%，市场份额为33.6%，较6月份提升1.5个百分点，改善明显。

崔东树认为，7月豪华车零售量同比大增，与消费升级带来的高端车增换购需求高涨有关，同时也与豪华车型促销折扣大，价格下探覆盖更多受众人群有关。另外，7月份由于天气炎热，再加上正值暑期，以往国外游的高端消费因受疫情抑制而改为国内小团体自驾游，这一定程度上刺激了高端豪华车市场的消费。

7月自主品牌零售量得到改善，这要原因是线下活动的举办以及促销折扣的加大，引领终端零售市场回暖。比如，一汽红旗、长安汽车在7月份均实现了超过50%的同比增速，这离不开两大车展带来的影响。另外，奇瑞汽车、长城汽车、广汽传祺等在7月份也取得了同比、环比双增长的良好走势。

出口方面，受海外疫情影响，7月国产汽车出口3.4万辆，同比下降29%。乘联会指出，根据海关分国别数据看，目前我国汽车出口至发展中国家的数量偏低，对美国及部分西欧国家的出口较强。

另外，7月新能源乘用车批发销量为8.3万辆，同比增长28.3%。电动车高端化趋势明显，特斯拉7月以1.1万台的销量保持纯电领先，而比亚迪新能源乘用车总体销量达到1.4万台，回归新能源汽车销量排名第一。整体来看，新能源车正在全面加速，接下来随着比亚迪汉的推出，以及更多本土高端电动轿车的加入，高端新能源市场表现可期。
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