2020上半年，32家车企共计生产了866辆电动重卡

摘要

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2020上半年，32家车企共计生产了 866辆电动重卡，较去年同期3305辆同比下降73.8%。

今年上半年新能源专用车在各类车市走势相对低迷，电动重卡出现了大幅下滑。

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2020上半年，32家车企共计生产了 866辆电动重卡，较去年同期3305辆同比下降73.8%。产量的下降相应的动力电池装机量仅有259.2MWh， 同比下降80.7%。

从企业端来看，32家企业产量分布极为散乱，产量超50辆的车企仅5家，另有20家企业产量为个位数，工厂近乎停滞。

需要说明的是，这其中比亚迪电动重卡产量下滑最为严重，由去年同期的2768辆骤减至33辆，不足去年同期的零头。

产量靠前的6家车企依次为中联重科（202辆）、龙马环卫（123辆）、宇通重工（96辆）、三一重工（90辆）、华菱汽车（80辆）、陕汽集团（72辆）。

在电池配套上，全部866款电动重卡由9家电池企业配套，配套较为集中。其中宁德时代为24家车企的630款电动重卡提供配套数量最高，动力电池装机量190.18MWh，独占整体电动重卡装机电量的超7成。

比亚迪配套161款车型次之，除自身33辆重卡外，其电池外供中联重科、龙马环卫、北京华林和北京天路同等。此外，国轩、亿纬锂能、力神等多家电池企业也有为电动重卡配套。

从电池供应商选择上来看，与乘用车企业类似，主流商用车企倾向于选择2-3家电池供应商。包括中联重科、龙马环卫、华菱汽车、北京华林、徐工机械、南京金龙等多家车企均在宁德时代额外有1-2家电池供应商。