联网汽车的网络安全保护正迅速成为人们的需求

本文主要围绕以下主题：

1．目前和正在兴起的互联汽车商业模式是什么？

2．哪些汽车数据和内容对汽车和其他行业的客户有价值？

3．哪些数据和内容对车内的司机和乘客有价值？

商业模式

联网汽车基本上有两种商业模式——通过节约成本创造价值或通过潜在收入创造价值。通过定期的远程诊断来修复和改进各种电子系统，节约成本一直是汽车OEM最大的价值。联网汽车的车主还看到了远程诊断节省的成本。

无线（OTA）软件更新现在正成为另一个巨大的节约成本潜力。这是由于汽车软件的发展带来了越来越多的复杂性，这就需要在软件的生命周期内进行某种类型的bug修复。

过去的收入潜力比较有限，但现在汽车行业和其他行业看到了更多的机会。更多的机会是由于更好的连接技术，更多的连接汽车和更好的分销渠道到更多的客户。

由于更好的连接技术、更好的用户界面以及更多的内容来源多样性，司机和乘客在车内上的内容消费也带来了收入机会。流媒体音乐的增长就是一个例子，它正在对联网汽车产生影响。

互联汽车的价值何在

概述了联网汽车的数据价值和内容价值。如果你需要更多关于联网汽车的信息，IHS Markit的多个报告详细而全面。

显示了什么类型的信息有价值。中间列出了数据用户或提供者的估计值。右边显示了司机和／或车主的价值。在表格中，成本节约项目用红色标出，收入机会用蓝色标出。

联网汽车的价值有很大的范围取决于汽车的使用量和较大的个体变化。除了少数例外，这些估计是使用每种功能的每辆车的年价值。

远程信息处理核心价值

核心远程信息技术包括最常见的远程信息技术服务和表顶端列出的五个部分。远程诊断对OEM来说仍然很有价值，估计在寿命期内可以节省100－ 200美元成本，并且可以降低OEM的保修成本。据估计，大多数汽车OEM厂商的保修成本在年营收的2％到3％之间，偶尔会在大规模召回事件发生时出现峰值。

如果遵循远程诊断服务的建议，车主每年可以更好地节省50美元的维护费用。车主还可能看到更高的转售价值。

自动碰撞通知（ACN）或eCall可能是所有联网汽车中最有价值的功能，因为它可以作为一种救生服务，它能让急救人员做出更快的反应。这些潜在的救生事件就是为什么在欧洲销售的所有新车都要求配备eCall的原因。

被盗车辆跟踪对找回被盗车辆的价值有很大的帮助。失窃车辆追踪服务还可以提供保险折扣，尤其是豪华车。提供被盗车辆追踪服务的公司每年可以获得20－ 50美元的订阅收入，这是远程信息服务的一部分。

在遥控功能方面，如遥控启动、开锁等，对驾驶员来说大多是便利性的功能。远程控制功能包括在远程信息技术服务中，占全年远程信息技术服务费用的一部分。遥控功能的收入价值估计为每年10－ 20美元。

许多远程信息处理系统都增加了数据计划，可以通过Wi－Fi在车内使用。2015年，安吉星率先增加了Wi－Fi功能。到2017年，所有销售的通用汽车都包括车载Wi－Fi本地网络的LTE通信系统。与智能手机数据计划相比，这种网络的优势在于，当信号强度较低时，联网汽车具有更好的天线，接收效果更好。没有数据计划的移动Wi－Fi设备也可以在车上连接。远程信息技术数据计划的订阅收入潜力是每年每辆车50－ 150美元。

OTA 会火起来

OTA有两个部分——软件更新以修复错误和功能软件改进。

与使用经销商相比，OTA每次软件更新的成本估计为50－ 100美元。当OTA更新可用时，汽车OEM可能进行更多的软件更新。车主会享受OTA软件更新带来的方便，节省了相当多的时间。

OTA的长期好处是功能软件的更新，这将增加电子系统的能力。即使只有部分驱动程序／所有者愿意为这种功能增强所付费，这也将成为OEM和他们的软件合作伙伴的一个主要机会。特斯拉是先驱者，并展示了这种商业模式的价值和机遇。功能性软件的价值将有很大的范围，因为它取决于有什么新功能可用。因此，每辆车每次功能更新的潜在收入估计为50－ 3000美元。对车主而言，它的好处在于会得到一辆更好的车，更长的使用寿命和更高的转售价值。

网络安全价值

联网汽车的网络安全保护正迅速成为人们的需求。2020年6月底，联合国通过了两项关于汽车网络安全的新规定，名为WP．29。该规定预计将在2021年初最终确定并发布，并适用于54个国家，包括欧洲国家、日本和韩国。虽然美国和中国不包括在内，但两国都有可能利用WP．29条例所包含的信息和知识。

网络安全保护软件和服务正在迅速增长，网络安全供应商每年的收入潜力为10－ 20美元。这会给我们的汽车更安全和更优秀的个人数据保护。

防范网络攻击对汽车OEM厂商最有价值。由于软件更新、缓解成本和声誉影响，每一次网络攻击都可能给OEM带来数亿美元的损失。成功的网络安全攻击可能会让成千上万的汽车无法正常使用。

汽车的内容价值

汽车内容主要是一个收入机会。这里只列出了两个部分——云信息和娱乐。云信息包括大量对司机有用的内容，如社交媒体、新闻和相关信息。随着连接带宽的增长，更多类型的内容将被消费。视频内容用于汽车，但仅供乘客或汽车停放时使用。来自云服务使用的收入范围很大，估计为每用户每年10－ 50美元。

目前，娱乐主要是音乐，而音乐现在正转向Spotify和Pandora等流媒体格式。流媒体音乐使用两种商业模式：基于广告的和付费订阅。典型的广告收入是每一个基于广告的用户每年20－ 25美元。典型的订阅费用是50－ 60美元／年。基于广告的版本对用户是免费的，在大约90％的用户中占主导地位。未来5年，认购份额可能会增加。

SiriusXM公司于2018年收购了潘多拉，其主要用于交通工具的卫星广播业务带来了可观的收入。保险覆盖范围主要集中在美国。在加拿大有一些收入。在2019年，SiriusXM每个卫星用户的年收入约为165美元。

数据的潜在价值

有多种类型的汽车数据对各种行业都很有价值。保险（UBI）是最著名的一类。UBI是一种汽车保险，它使用关于驾驶员实际驾驶能力和习惯的实时或存储信息来评估精算风险。UBI提供了诸多好处，但它最重要的特性是它可以不定期创建更好的驱动程序。UBI为提高驾驶技术的客户提供大量的保费折扣和其他奖励。

许多汽车OEM和汽车数据聚合器向保险行业提供UBI数据。UBI数据的典型费用是每位司机每年10－ 15美元。对于保险公司来说，因为与通过自己的设备和系统收集此类数据相比，他们可以节省25－ 40美元的成本，可以说这是一笔不错的买卖。

导航和基于位置的服务（LBS）由多个类别组成。尽管智能手机导航应用和其他导航系统不断发展，但通过远程信息系统进行的逐向导航仍然很受欢迎。导航目的地下载也很流行。此外，停车信息，包括确定和预订停车位的业务正在增长。按地区划分的汽油价格也包括在内，但主要是通过智能手机应用程序计算的。根据使用频率和使用的类别，预计每位用户每年的收入潜力从20美元到50美元不等。

十多年来，人们一直使用汽车速度和位置来编制交通信息。在早期，供应商与车队运营商达成协议，以获取他们的核心交通流量数据。智能手机修改了这种结构，作为免费交通应用程序，以换取司机的速度和位置已成为常态。这对交通信息供应商来说是一个小小的成本节约。流量信息用户对免费流量数据和节省时间的潜力感到满意。

最后，应用追踪信息对从司机或乘客中产生电子商务也很有价值。这个细分市场正在扩大，估计每个用户每年的服务使用价值为10－ 30美元。这些电子商务活动通常为司机提供折扣，估计每年可节省10－ 50美元的成本。这个部分与下面讨论的市场类别重叠。

市场细分是一个全新telematics服务类别，用户可以直接通过telematics系统订购产品。商家注册成为合作伙伴，然后可以向用户推广他们的产品，而且参与不收取任何费用。促销和优惠券是这个系统的一部分。汽车制造商或TSP可以根据司机的购买量获得佣金。对OEM或TSP的价值因驱动程序的不同而差异很大，估计平均为＄20－＄40。与智能手机相比，与车载信息系统的集成降低了电子商务在车内使用时的分心问题。
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