中国无人机之路 从世界微末到全球巅峰

（电子发烧友网报道 文/黄山明）今年以来，除了受到新冠疫情的巨大影响外，美国方面对中国的高科技封锁进一步收紧，尤其在芯片领域，更是全力打压。但中国在科技层面并非完全处于弱势，在5G、动车高铁、无人机等领域，中国已经可以做到并驾齐驱甚至有所超越的程度。
 
以无人机为例，消费级已经做到顶尖水平，如大疆已经占领大部分消费级无人机市场；工业级也在迅猛发展；而军用级更是走在了世界前列，如彩虹系列及翼龙系列均出口多年。但在过去，全球无人机市场远非今天这样乐观。
 
中国无人系统产业联盟秘书长孙柏原在接受记者采访时表示：“2013年带领团队前往美国参加全球最大的无人系统展，但参展时，许多无人机设备禁止中国人拍照，担心我们会窃取他们的技术。”
 
但孙柏原参展后认为，不得不承认这个时候美国的无人机优势更大。一个是美国展馆中的无人机技术创新意识强，展出的产品几乎看不到同样的设计；另一个是做工，在展会上，几乎所有被展出的无人机，不说是工艺品，也能被称为工业产品，可以被批量生产。有感于此，孙柏原创建了中国无人系统产业联盟。
 

中科灵动油电混合无人机

 
为何叫无人系统联盟，而非无人机联盟，孙柏原解释称，无论是无人机、无人车辆、无人船舶等，其系统都相通，只不过是平台不同。以无人机为代表的无人车辆、无人船舶、智能机器人等在运动过程中完成任务的机器，都可以被称为无人系统。
 
无人机通过用途可以分成三类，消费级、工业级、军用级。在消费级领域，70%以上的市场被大疆所占据。而在军用级，孙柏原认为，从2012年开始，中国的无人机技术已经超越了美国。在全球鹰、捕猎者被大肆报道的时候，中国的彩虹-3已经出口5年，而按照惯例，出口的产品通常都不是最先进的。
 

军用无人机产业规模|中泰证券

据公开资料显示，2018年我国军用无人机产业规模达到91.5亿元，较2017年的81.4亿元增长12.41%；市场规模达到约123亿元，同比增长127.78%，预计到2023年有望达到350亿元，年均复合增长率约为23.26%。
 
至于工业级，由于大多都是民营企业制造，很难分辨哪些归属于无人机。大多都被归类为器材，包括大疆许多无人机以电子消费品的名义出口，因此统计较为困难。但孙柏原认为，许多工业级无人机已经远销海外，在工业级应用上中国也属于前列。总而言之，在无人机领域上，孙柏原表示，中国已经全面领先。
 
目前中国无人系统产业联盟有190多位成员，孙柏原表示，入会的要求其实只有一个，即诚信企业。为何会提出这样一个要求，孙柏原解释到，当初有许多所谓“PPT公司”，只有PPT没有自己的工厂，接到订单后只会贴牌生产。
 
此外，多年前在无人机行业中，“虚标”成风，某家厂商宣称自己的无人机能飞上5000米，另一家就敢标6000米，反倒让那些按照实际标定参数的企业吃亏，市场处于劣币驱逐良币的状态。
 
并且在过去，深圳不少无人机公司以融资为目的吸引投资，融资之后便没有了下文，而投资方也不会将这个项目砸在手里，只会通过包装后将项目转手，这对于整个行业而言并没有任何好处。
 
在人才方面，不少希望融资的企业，通过高薪资将其他企业的核心员工挖走，但当资本进入后，便将团队解散，使得资本和同行企业都受到了损失。面对这种情况，孙柏原决定将诚信作为入会的唯一标准。
 
如今的情况已经有了很大改善，通过大浪淘沙，加上资本已经经历过前期盲目投资的阶段，进入无人机市场的企业基本有非常明确的目标，对无人机的理解也更加深刻。孙柏原表示，2018年的无人机展上，国内的企业在外观、设计等方面已经与美国的展会有所接近。
 
到如今，不少无人机企业已经开始进行创新设计，中科灵动航空科技成都有限公司销售经理张方表示，为了解决无人机最大的续航问题，他们已经采用油电混合的方式为无人机提供能源，而不是过去的纯电动。
 

10公斤载重实验|中科灵动
 

一方面，油电混合无人机可以将续航提升至1.5小时以上，时间的延长可以极大增加无人机的应用场景以及作业效率；另一方面，燃油可以方便的进行添加，无须向过去一样花费大量时间进行充电，变相提高工作时间；第三，电池技术长时间停滞不前，通过燃油作为能源的方式，可以提前将无人机从“玩具”向“工具”进行转变。
 
当然，使用燃油并不稀奇，如燃油汽车已经发展了一个多世纪，但将燃油发动机做到这么小，则是技术的体现。
 
不仅在续航方面中科灵动有所突破，在载重方面，也在不断进步。据张方透露，中科灵动已经开始测试无人机10公斤的载重，5公斤载重的无人机已经投入到了市场。
 
巧合的是，就在记者采访期间，张方接到消息，中科灵动已经与某家国内知名物流企业签署了合作协议，为其提供物流运输无人机，或许在不久后，我们的快递就能通过无人机来投递。
 
针对未来无人机发展方向，孙柏原表达了自己的判断。
 
军用级：更高、更快、更强。
 
在战争场景，速度更快才能提高存活率，飞的更高才能不被雷达发现。性能上如过去无人机只能侦查，后来发展到察打一体，再后来或许还会放出蜂群，传输更多的信息，未来军用无人机也会变得越来越强。
 
消费级：更低、更慢、更小.
 
未来的消费级无人机更多针对个人自拍，大的场景交给专业的机器即可，因此飞的更低。同时许多消费级无人机可以进行室内飞行，让更多人享受到无人机飞起来的乐趣。而更小，则是方便携带，可以不用占据消费者太多的空间。
 
工业级：更专、更“傻”、更“贱”
 
工业级无人机会更专注于某一行业，深耕领域才能做到专业。因为专，所以操作更简单，培训成本更低。也因为更专，操作简单，所以量会更大，价格也会更便宜。
 
总体而言，未来的无人机，将朝更集成、更专业、更便宜的方向发展。
 
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