别克微蓝7和微蓝6 PHEV的动力电池系统采用什么通用管理系统？

今年成都车展，上汽通用别克重磅发布微蓝6插电式混合动力车和微蓝7纯电动SUV两款车型，微蓝家族再添两员大将，意味着上汽通用新能源战略已经进入一个全新的阶段。

有人说：微蓝6 PHEV和微蓝7实际上就是通用用来打开中国新能源汽车市场的敲门砖。因为它们是依托于通用汽车全球领先的电气化技术和经验积淀，结合了上汽通用汽车强大电池研发、设计、制造和认证实力，拥有行业最领先的核心新能源技术。

于新能源汽车来说，“三电系统”最为核心，动力电池系统则是核心中的核心。能不能当好敲门砖，能不能当好新能源汽车中的标杆，其动力电池的开发验证和电池生产制造技术即可看出。

因此，《智电汽车》探访营在8月20日实地探访了上汽通用的“芯”工厂——上汽通用汽车动力电池系统发展中心。

 

拒绝拿来主义，拥有电池专属配方和设计

 

与绝大多数新能源汽车一样，微蓝6 PHEV和微蓝7所采用电池也是外部采购，供应商为LG化学；

但又与大多数新能源汽车不一样， LG化学所供应给这俩兄弟电池是专属的，因为上汽通用深度参与了电芯开发，基于LG化学领先的技术方案基础上，进一步优化了专属配方与设计，以此达到能量密度更高、寿命更强、温度适应性更好等优势。

这就好比西服，无论是袖口的长度、领子的结合度还是腰部贴合度，自然是量身定做要比标准尺码的更合身。

举个简单例子：温控。

众所周知，动力电池对温度极其敏感，温度不同，将影响动力电池的安全、寿命、功能、性能等，温度过高或过低，动力电池都将可能出现热失控、寿命严重衰减、充放电限制等问题。

别克微蓝7和微蓝6 PHEV的动力电池系统采用了通用汽车专属的电芯级智能温度管理系统，并根据两款车各自的结构、造型、性能和其他需求进行了度身定制。

比如微蓝7，为了保证电池模组能在高温环境下工作时保持性能稳定，它在每两片电芯间布置一块导热片，导热片直接与电池组底部的水冷结构相连，根据电池工况实现主动冷却或加热，实现出色的温度均一性和优秀的低温放电性能。

而微蓝6 PHEV则是采用了另外一种方式：它在每两个电芯之间都夹有带毛细液冷管道的导热片，厚度仅为0.2毫米，冷却液可在毛细管道里流动，更高效地加快热量的传导，有效保证了电芯性能的一致性，其环境温度适应范围宽达-35℃~55︒C，和微蓝7所采用的技术基本上可以认为是“殊途同归”了。

从微蓝6 PHEV和微蓝7的温度管理系统即可看出合作开发的优势。试想，如果采用拿来主义，LG化学恐怕没有那么多精力去专门优化每一个合作伙伴的每一款车型的每一个细节。

 

高安全性：高强度集成化结构，打造全方位安全防护

 

得益于微蓝6 PHEV和微蓝7的动力电池包都是根据新能源平台正向研发，其大量应用了轻量化复合材料，使得电池包造型更紧凑也更轻薄，减小电池所占用的空间。

变薄、变轻，但没有因此而变得不安全。IP67级密封设计，可保证水下1米浸泡30分钟的防水性能，在车辆涉水时亦保证电池组的安全运转；微蓝7电池包底部采用带加强筋的钢制托盘设计，保障电池组的碰撞安全性；以及充电口双路温度检测、故障提醒、碰撞自动断电等技术。

从安全的角度来看，别克微蓝没有值得消费者过多担心的地方，无论是电安全还是碰撞安全，全方位的安全防护，足以让让用户开起来更安心、更放心。

 

高耐久性：3-5年的电芯验证与测试，为的就是“可靠”二字

 

在每一款电池投放市场前，通用汽车会在电池实验室里进行3-5年的电芯验证与测试。

有人说，别克微蓝来得晚了。殊不知，别克微蓝早在3-5年前就已成型，只不过一直在做耐久性试验认证。这些东西，没有一样是可以少的，少一样就是对消费者的安全不负责。即便是因为测试来得晚，那笔者也愿意相信，别克微蓝是“好饭不怕晚”。

微蓝7和微蓝6 PHEV的电池通过挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验，其标准都是国标的数倍甚至十几倍。

另外，将要搭载于新车上的电池，还在在温差范围-40℃~85︒C的环境舱下，模拟极热、极寒、高海拔地区的使用工况，确保电池结构安全。这些测试，都需要时间，这也是为什么近几年新能源汽车快速投放后，时常就有出现冒烟、自燃的情况，实际上就是相关耐久性、可靠性试验没做到位。

 

高可靠性：高工艺高规格，智能赋能高品控

 

别克微蓝7和微蓝6 PHEV搭载的新一代模块化高性能三元锂离子电池组，是在位于上海浦东金桥的上汽通用汽车动力电池系统发展中心，这也是笔者本次实地探访的目的地。在这里，拥有与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，基于自动化、数字化、网联化智能制造体系，基本上能代表国内顶尖、国际领先的水平。

比如电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测试的全线工艺操作自动化率达到100%、电池组关键零部件可智能追溯、电芯极耳采用超声波焊接技术等等，连电池装配过程中分电芯、模组和电池组三个级别，都需要分别进行功能性、电性能和电气绝缘等安全检测和评估。

如果说电池之于新能源汽车是一门技术，那么的高性能锂电池之于别克微蓝则是一门学问，这门学问贯穿了电池从研发到制造所有的过程，包括一系列领先的安全防护理念、顶尖的制造技术、先进的智造管理以及超标准的可靠性极端实验等等。

集通用汽车全球优势于身，高安全性、高耐久性、高可靠性的别克微蓝6 PHEV和微蓝7，未来可期。
       责任编辑:pj