新型的隐身战斗机方案

30年河东，30年河西，这是中国古人对世事变幻无常的一种简单总结，这种事情也发生在中国航空工业上，最近几十年，中国航空工业最亮眼的两强争霸，沈飞和成飞交手，好戏连台，最终打造轻型单发战斗机的成飞，不断努力，将双发战斗机大户沈飞推下王座。   成飞最早制造单发歼-7战斗机的时候，沈飞打造双发歼-8战斗机，两款战机同一发动机型号，成飞在上世纪90年代开始打造歼-10战斗机的时候，沈飞正好制造歼-11战斗机，最让人觉得不可思议的是，发动机型号一样，一个是单发，一个是双发，进入新世纪，谁都想不到，局势彻底改观，成飞开发出双发重型战斗机歼-20，沈飞却走了偏门，搞了一款中等推力的FC-31鹘鹰战斗机，发动机数量都是两台，但是飞机推力相差一半，一个是8吨级别，一个是12吨级别。  

这是网络公布的一个新型隐身战斗机方案，从 设计来看，很像歼-10战斗机隐身改进型号，主要特征都有。   最近网络上出现了一个成都飞机设计研究所的一个方案图，这个方案图只有飞机机身，没有机翼和尾翼，我们看到的，就是飞机的机头和中机身，后机身位置，以及进气道。   从外表来看，这款飞机机头被拍扁，截面类似角锥，侧面有尖锐的棱线，这是隐身战斗机的机头特征，但是飞机座舱盖却是比较传统的三代机水泡式座舱，和四代机的棱锥式座舱盖还不太一致，这种设计在美国波音公司X-32战斗机上曾经出现过；另外，我们可以看到飞机座舱盖之后，脊背显得比较平坦，从脊背顶部向左右倾斜下去，呈现一个比较明显的棱边。  

  从机身设计来看，这款战斗机和波音公司的X-32隐身战斗机比较相似，都采用了腹部进气道，短机头设计   发动机进气道同样采用了腹部DSI进气道，这种进气道也在歼-10B和歼-10C上出现过，飞机机身显得相对宽敞，这个想象图没有说明的是，飞机机翼究竟采用歼-20战斗机的鸭式布局，还是F-35战斗机的常规布局设计，还是YF-23战斗机的半常规布局。   我们从飞机机身对比来看，这款战斗机机身设计高度类似波音公司的胖蛤蟆X-32，这款战斗机采用腹部进气道，最大的好处是飞机机身和进气道比较短，飞机结构重量比较轻，阻力也比较小，而且中国航电系统最近些年非常先进，采用500-600mm小型机头就可以满足200公里级别的对空探测需求，在中国航空发动机实力薄弱的情况下，可以得到更好的飞行性能。  

  飞机采用短机身设计，发动机隐身就成了一个比较麻烦的问题，美国在超级大黄蜂和X-32战斗机上做出比较好的示范，可以在发动机进气道端口采用隐身格栅，屏蔽雷达波   采用短机身设计，飞机进气管道就比较难于做成S形状的隐身结构，所以，需要采用变通的手法，这就是隐身格栅，在美国两款战机上出现过，根据最近俄罗斯人在中国专利局申请的苏-57战斗机公布的专利文件，他们也采用了类似的设计。   这种设计比较简单，设计使用逻辑是在起飞和降落时候打开屏蔽格栅，在需要高度隐身的时候关闭格栅，总体来说，也能很好的满足隐身和进气的需要，和S进气道的进气能量流动损失相比类似，都是2-3%。   就成都飞机设计研究所的传统而言，采用鸭式布局更轻车熟路一些，飞机机动性可以做的更好，X-32布局机动性比较差，但是隐身较好，航程也远，YF-23模式，成飞研究较少，采用可能性也相对较小。