地铁照明用电消耗巨大，照明节能路在何方？

当下，轨道交通是解决城市交通拥堵问题的“一剂良药”。作为支撑城市正常运行的“大动脉”，地铁在建设和运营过程中能耗不断攀升，是名副其实的能耗大户。

在地铁系统中，照明系统是造成能源浪费的一个重要因素。有资料显示，轨道交通的照明系统用电约占地铁系统电力整体消耗的13％左右。随着全国轨道交通的里程数越长，能耗量就越大，地铁运营背负能源大压力！

地铁照明节能，路在何方？

今年，第七届中国城市轨道交通技能技术大会在郑州隆重举行！作为大会的冠名单位，三雄极光携自身研发的专业照明产品和一体化照明解决方案出席活动。会上三雄极光高级照明设计师黄磊在现场分享了公司成功的项目案例，介绍了轨道交通照明节能设计的方法。

他指出，地铁照明系统在为乘客营造良好的乘车出行环境的同时，也要合理地对地铁照明系统加以控制，减少不必要的灯光。通过在特定时段关闭部分灯光照明，来大幅降低照明用电量，既能提高灯具照明效率，也能有效延长灯具使用寿命并减少维护成本。

比如在以下场景里，则需要做好照明控制：

1）车站广告照明节能

在站厅或出入口通道等安装广告灯箱之处，照明设计计算照度时应兼顾广告照明对公共区照明的影响，以尽可能地减少照明灯具的数量。在列车停运后，关闭车站的广告照明灯箱，以达到节能的目的。

2）区间隧道照明节能

区间隧道应设置工作照明和应急照明。在列车运行时，隧道只开应急照明，便于在紧急情况下乘客的疏散和逃生，也方便了司机的行车驾驶，间接达到节能目的。而在停运维修作业时，则打开区间隧道内的工作照明即可。

3）设置车站照明节电运行模式

站厅、站台照明根据不同用途及不同时间段的客流量大小，在保证照度及安全的前提下，共设置了5种智能照明模式，分别节假日高峰模式（灯或光照度开100％）、工作日高峰模式（灯或光照度开80％）、低峰模式（灯或光照度开50％）、清扫模式（灯或光照度开30％）、停运模式（灯或光照度开0％）。

除此之外，LED与传统的照明灯具相比，在轨道交通应用中具有高节能、绿色环保、抗震性强、稳定性强等优势。三雄极光已经针对轨道交通不同的空间，开发了相应的专业照明产品，如筒灯、灯盘、隧道灯、造型灯等。

一直以来，三雄极光以专业的照明应用解决方案，为我国的轨道交通事业发展发挥积极的作用。如有项目需要请联系～
责编AJX