续驶里程和充电时间长是影响电动汽车推广的重要因素

近日，“中国电动重卡换电产业促进联盟”在四川省宜宾市成立，并举办了首届理事会议。

续驶里程焦虑、充电时间长一直是影响电动汽车推广的重要因素，在重卡领域尤为突出。近期，国家相关部委大力支持换电模式，鼓励车电分离。

工业和信息化部副部长辛国斌表示，工业和信息化部将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。

为推进重卡电动化，研究重卡换电模式商业化途径，加速渣土车、水泥搅拌车、物流车等服务城市建设的公共服务领域重卡的电动化。

9月19日，来自政府机关、标准制定、换电运营、重卡整车厂、电池制造、产业研究、测试服务等12家相关企事业单位相聚宜宾，对能源结构变革、重卡电动化、技术路线、标准制定与顶层结构设计等方面深入交换意见。

中科院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高指出，重卡电动化对能源结构变革至关重要，换电模式能有效解决重卡充电时间长的问题，充分发挥新能源动力系统优势，是特定场景下连接能源价值链的有益尝试。

与会成员一致认为，一方面，重卡换电有利于电动汽车推广，有利于与燃料电池重卡并驾齐驱成为未来发展趋势。重卡电动化要赶超世界前列，离不开全新的底盘设计与电池标准化。

另一方面，轮毂电机和轮边电机的技术日趋成熟，可以提高动力传动系统效率10%，将进一步促进重卡电动化发展。

目前，四川、重庆等多地正积极开展重卡换电试点，工信部已出台相关政策支持，期待联盟能与各单位一道解决标准化问题、技术兼容性问题，探索商业模式，推动产业发展。

宜宾市副市长张健发言时强调，宜宾将积极支持重卡换电试点，营造政策环境、人文环境、民生环境、市场环境等推进新能源产业发展。

“中国电动重卡换电产业促进联盟”发起单位（排名不分先后）包括：中国电力企业联合会、中国汽车工程研究院、中国电子信息产业发展研究院、国网电动汽车、南网电动汽车、宁德时代、中化金茂、陕西重汽、北汽福田、四川新能源、清华大学、北京理工大学等。

联盟下一步主要工作是推动换电重卡车载换电系统互换互通的标准体系建设，推动换电重卡车载换电系统互联互换运营的结算规则和运营机制的建设，结合场景需求试点运行，探索可持续发展的商业模式。

 

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