汽车PCB常用表面处理剂

在制印刷电路板（PCB）构成了现代汽车电子电路的基础。它们对于进行可靠的互连是不可避免的。它们支持电子点火系统，变速器控制单元，电子灯驱动，导航系统以及车辆中许多其他组件的组装。

在制造和组装用于汽车电子设备的PCB时，需要考虑几个因素。它们必须经制造能够承受高温，高压，苛刻的化学药品，机油和其他污染物。为了忍受上述因素并提供可靠的性能，汽车PCB涂有高级涂层。让我们了解几种常用的表面处理的优缺点。

汽车PCB的表面处理-优点和缺点

通常，用于汽车应用的PCB使用下面列出的四种饰面中的任何一种进行涂层。每种表面处理都有其自身的优缺点。

热风焊锡等级（HASL）

l  优点–易于应用，良好的粘结强度，较长的货架寿命，易于返工，易于目视检查且成本低廉。

l  缺点–包含铅，细间距组件上的桥接问题以及不平坦的表面。

沉银

l  优势– 6 -12个月的保质期，出色的可焊性，短而容易的工艺周期，价格便宜，并且可以轻松地重新涂覆和返工。

l  缺点–对电测试敏感，摩擦系数高。

化学镍/浸金（ENIG）

l  优点–适用于PTH（电镀通孔），一致的厚度，易于焊接，良好的接触电阻，平坦的表面。

l  缺点–返工困难，应用复杂。

有机可焊性防腐剂-（OSP）

l  优势–具有成本效益和简单的工艺，非常适合窄间距焊盘，良好的阻焊层完整性，不会影响最终的孔尺寸。

l  缺点–厚度无法精确测量，不是镀通孔的好选择，保质期短，装配时需要相对激进的助焊剂，难以检查并且对操作敏感。和组装用于汽车电子设备的PCB时，需要考虑几个因素。

现在，您已经了解了用于汽车PCB组装的不同类型表面处理的利弊。下一步是打正确的电话。选择正确的表面处理很大程度上有助于最终组件的功能和使用寿命。您的选择必须取决于预算，应用方法，保质期，可测试性以及与整体组装过程的兼容性等因素。