CEO承认理想ONE设计有缺陷！投产1年多次发生起火事故

“需要升级就说明存在缺陷”，11月1日，在新车交付即将满一年之际，理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时承认，理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂。当天，理想汽车官方微博公布了多项软硬件升级，其中就包括因曝光事故改进的“前悬架下摆臂球销升级”和“辅助驾驶系统增加货车并线预警功能”。

　　南都此前报道，理想ONE汽车曾多次发生起火事故，质量问题也备受关注，李想本人也多次在社交媒体上对用户道歉，承认交货前检查的流程不严谨。

　　

　　11月1日，理想汽车公布更新计划。

　　理想ONE在碰撞事故中球头脱出概率高于同级别车型

　　自2019年12月正式启动的理想ONE交付，过去10个月内接连被曝光“发动机故障报警”、“动力电池故障报警”、“排放系统故障”、“踩踏加速踏板车辆无法提速”等事故。数起事故后，理想汽车加快了升级步伐。据其官方微博披露，截至今年10月已进行了10次OTA升级，即将推出OTA 2.0版软件。

　　据理想汽车官方微博11月1日公布，本次2.0版本更新既涉及硬件，也涉及多项软件更新。其中软件更新如上线哔哩哔哩视频应用、手机钥匙适配、以及车机、驾驶便利性等软件升级，以及对车机系统的显示屏界面的优化。

　　不过最令外界关注的，还是理想汽车这次在“前悬架下摆臂球销升级”和上线“辅助驾驶系统增加火车并线预警功能”。该项更新受关注或源自接连在上海、厦门发生的理想ONE碰撞后断轴的事故，导致外界对理想ONE的前悬挂下摆臂材料强度产生质疑。理想汽车此前对材料质量问题予以否认。

　　据理想汽车披露，截止10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。理想汽车称，通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。

　　理想汽车同时称，通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。由于自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在非碰撞情况下不会出现问题，用户可以放心使用。

　　CEO曾多次就质量问题公开致歉

　　这家成立于2015年7月创立的新能源汽车公司，曾用名为“车和家”。2019年3月更名理想，更名半年后，同年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，由美团创始人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元，美团成为理想汽车的大股东。公开数据显示，今年9月，理想汽车升至新能源车月度销售榜第一。截至今年10月18日，官方披露称11个月来向用户累计交付两万辆理想ONE。

　　在本次升级之前，理想汽车已因质量问题屡受外界关注，多地用户反映新车问题不断。对此，理想汽车官方账号多次在社交媒体上给出回复，李想本人也多次在社交媒体上对用户道歉，承认交货前检查的流程不严谨。

　　

　　理想汽车创始人多次通过个人社交账户回应用户质疑。

　　据南都此前报道，2019年12月16日，有用户反映理想ONE车辆仪表突然显示动力电池故障，导致车辆在高架上停摆。对此，理想汽车回应称，用户发生了动力电池故障报警，电池管理系统监测到动力电池故障后，自动启动保护措施。经排查分析后，确定为管理BMS的进口采样芯片受干扰产生偶发失效，导致软件误诊断，为极小概率个体事件，供应商提供的电池电芯不存在问题。目前，已为这台车辆更换全新的动力电池组，并为用户保留了后期更换新车的权利。对于用户反映的“踩踏加速踏板车辆无法提速”的情况，2019年12月16日，李想曾在社交媒体上表示，“PDI（注：交货前检查）的流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”

　　今年5月21日，理想汽车就5月8日长沙一辆理想ONE起火燃烧事故公开致歉。致歉信称事故因管理疏漏导致。起火原因认定为前机舱右下部的排气管前端表面附着了外来异物造成起火。该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。

　　8月6日，广东肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶中的理想ONE智能电动车起火。8月7日凌晨，理想汽车对此事故发布声明称，目前两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

　　9月22日，有网友称其驾驶的理想ONE与卡车发生事故，A柱发生断裂，安全气囊未弹开。针对此事，10月13日，理想汽车向南都记者表示，涉事卡车不符合标准，导致车辆钻入卡车后车底，使A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大的冲击力，所以受力变形；A柱没有单独传感器，所以没有气囊弹出。