中低密度芯片覆盖汽车应用，高云半导体高密度FPGA展望ADAS

11月3日至5日， 2020慕尼黑华南电子展盛大开幕，作为慕尼黑展唯一的视频直播合作方，电子发烧友网记者在展会期间，通过现场直播方式采访了汽车电子领域内众多企业，就相关的行业、技术、市场和产品等话题进行了广泛的交流。
 
广东高云半导体科技股份有限公司是一家拥有完全自主知识产权的国产FPGA厂商，公司致力于提供FPGA芯片、软件、IP、参考设计、开发板以及FPGA整体解决方案。公司核心研发成员来自于Lattice，Altera，Candence等全球知名公司，平均具备15年以上的FPGA软硬件研发经验，熟悉从产品架构，模块设计到软硬件一体化全自主开发流程。

在5G与人工智能的促进下，汽车电子行业虽然在今年早期受到了疫情影响，但下半年再度进入了黄金发展期。针对汽车市场，高云半导体推出了基于FPGA的汽车芯片。电子发烧友独家采访了高云半导体的市场副总裁兼中国区销售总监黄俊，由他为我们讲解高云在汽车领域的现状与布局。

图：高云半导体市场副总裁兼中国区销售总监 黄俊

 
从去年开始，就陆续看到高云有关于汽车市场以及车规器件的宣传，那么高云的FPGA产品主要是应用在哪些汽车场景？高云在汽车市场的进展的和部署情况如何呢？
 
黄俊：高云半导体从2018年底开始部署汽车市场，目前已经有三款汽车级FPGA芯片，也是国产厂家中目前唯一能够实现汽车级芯片量产的FPGA厂家。高云的汽车级芯片集中在4K和18K逻辑，18K的芯片有两款，主要的应用场景覆盖智能座舱，360环视系统，智能后视镜，车联网，车载控制系统，安全驾驶等方方面面。同时高云还在部署AI方面的应用，这也是高云下一代产品的重点。目前高云已经在国内几款自主品牌的车型都已经成功导入前装市场，并开始出货，出货量已经达到十万多片。
 

左：电子发烧友编辑周凯扬 右：高云半导体市场副总裁兼中国区销售总监黄俊

 
刚才提到当前的车规级芯片都还是在一些中低密度看，那么对于当今大热的ADAS系统等场景，高云有一些部署计划吗？
 
黄俊：ADAS的应用中，设计比较复杂，会更依赖算法，所以一般都需要高密度高性能的FPGA芯片，刚才提到的智能座舱，360环视等应用其实也算是ADAS的一部分，环视是相当于一个信息的入口。高云对于这部分的计划是首先抓住入口的机会，对于需要更大计算量更高性能的ADAS部分，高云也早有规划，明年一季度推出的130K密度器件，也充分考虑了ADAS的需求，芯片带12.5G的高速serdes，PCIE2.0硬核，并会集成类似于A9性能的CPU硬核，相信的一定能够大展身手。
 
在当前的汽车应用中，高云车规级FPGA产品能够为该系统带来哪些优势呢？
 
黄俊：目前汽车市场的发展来看，对于音视频类的应用要求越来越高，特别是视频应用。不管是视频输入，比如360环视和辅助驾驶，还是视频输出显示，比如中控台、仪表盘和抬头显。高云FPGA的优势在于灵活对视频流进行裁剪、播放和图像增强处理。依赖于FPGA的灵活可编程，并行运算等特性，在汽车系统中能供提高更高的性能，实时性更强的响应，由于其可编程特性，可以灵活适配不同的应用场景。
 
高云开发了基于FPGA器件的GoAI平台，这一技术在车载AI场景中是否可以广泛应用？
 
黄俊：高云GoAI已经升级到第二代，但客观来讲，高云的GoAI方案目前针对的还是一些轻量级的应用场景，比如物体识别，活体检测，手势识别，动作识别等，主要的应用场景更多是在一些工厂流水线，物流或者监控领域。汽车的AI场景，比如疲劳驾驶检测等，需要更高的算力，需要结合高云下一代产品才能够进一步优化和实现，这也是我们比较关注的一个应用场景。
 
那么除了汽车市场之外，高云半导体未来主打的市场方向还有那些呢？
 
黄俊：FPGA的应用场景是非常多的，高云半导体目前在通信、工业、电力等多个领域目前都有很好的落地和布局，消费和国防也占一部分。未来高云将在传统行业将更多的推出兼容性产品，缩短合作伙伴国产化切换时间，更好的满足日益增长的国产化需求，对于新兴的市场，高云半导体一直致力于不断推出差异化产品，满足客户的差异化需求。