国产无钴电池终量产，电芯循环寿命超4000次

动力电池的高成本一直制约着新能源汽车的终端售价，而目前市场上以能量密度更高，可以带来更高续航表现的三元锂电池为主。

不过，虽然三元锂电池确实在性能上有突出的优势，但由于其材料中必须用到钴元素，也限制了动力电池的发展。因此，降低钴的用量，已成为全球车企和电池供应商的共同挑战。

日前，长城汽车旗下电池制造商蜂巢能源举办了国内首个“电池日”活动。在发布会现场，蜂巢能源还宣布即日起无钴电池接受全球预订（主要针对车企），明年6月份将正式量产。

与此同时官方还宣布，同年7月左右，长城汽车将上市首款搭载无钴电池的纯电动车型，其续航里程将达到600公里。

据蜂巢透露，其无钴电池产品已经交给特斯拉测试了3个月，有非常好的表现。

无钴电池相比三元电池最大的优势在于安全性和成本。在安全性方面，以热稳定性为例，无钴电池轻松通过150℃的热箱实验，而三元电池在这样的高温下会起火。

而在成本方面，钴是一种比较稀有的元素，不断增加的需求和极为有限的储量造成了钴的价格不断上涨。在特斯拉的电池路线当中，无钴材料占据了重要的地位。

按照此前规划，蜂巢能源的无钴电池将涵盖E和H两大平台，E平台的电池主要应用在中等里程车型中，电芯循环寿命可达到4000次以上。

H平台的电池主要应用于中高端车型，在无模组电池包技术的支持下，可以实现800km的续航里程。

据悉，蜂巢能源的无钴电池即日起接受全球预定，并将于明年6月份正式量产。
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